Saverys家族希望Euronav能夠?qū)Ｗ⒂谀茉崔D(zhuǎn)型-日本空運(yùn)
HugoDe Stoop對(duì)CMB的觀點(diǎn)持保存意見，由于將資產(chǎn)從一個(gè)上市的、在能源轉(zhuǎn)型中處于領(lǐng)先地位的企業(yè)出售給私人業(yè)主對(duì)綠色轉(zhuǎn)型也沒有任何貢獻(xiàn)。甚至，與CMB Tech的合并可能會(huì)影響其希看在2050年之前實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型和脫碳的戰(zhàn)略。
Euronav首席執(zhí)行官Hugo De Stoop在股東大會(huì)結(jié)束接受采訪時(shí)表示，無論是誰當(dāng)選，都會(huì)尊重股東決定。盡管在他和董事會(huì)看來，與CMB Tech的合作將破壞除Saverys家族外所有其他股東的價(jià)值，該計(jì)劃將導(dǎo)致Euronav的油輪船隊(duì)獲得貸款或撤資，將所得資金“用于資助CMB Tech的發(fā)展”，不符合投資者的利益，這是股東拒盡給Saverys家族推選的三位候選人投票的原因之一。
股東大會(huì)召開前，Saverys家族通過購買股票的方式持有該公司18.5%的股份和3728萬股有表決權(quán)的股票，但這都不足以改變結(jié)果。John Fredriksen在投票前曾試圖增加其在Euronav的股份，目前持有的股份僅占該公司的12.1%，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，是該公司的第二大股東。 據(jù)股東大會(huì)表露，Euronav提出的三名候選人，兩名將連任的候選人Grace RekstenSkaugen、Anne-Hélène Monsellato和投資銀行家Steven Smith，以盡大多數(shù)的票數(shù)被任命為董事會(huì)成員。而Saverys家族提議的三位候選人僅獲得了約30%的票數(shù)，遭到了盡大多數(shù)的股東的拒盡。這意味著未來兩家公司進(jìn)行合并細(xì)節(jié)的探討時(shí)，不會(huì)受到該家族的干擾。
值得留意的是，“如何處理Euronav與其競爭對(duì)手Frontline之間的擬議合并”已經(jīng)成為了Euronav目前最先需要處理的題目，究竟之前的計(jì)劃引起了CMB的強(qiáng)烈批評(píng)。CMB以為，此次的合并計(jì)劃或?qū)?dǎo)致Euronav偏離向“綠色轉(zhuǎn)型”前進(jìn)的方向，不會(huì)為該公司帶來任何益處。
Saverys家族提出的三位候選人包括：Seadrill前董事Bjarte Bøe，現(xiàn)任BW LPG、BWOffshore、BW Energy和Hafnia提名委員會(huì)成員；擔(dān)任CMB的首席財(cái)務(wù)官的Ludovic Saverys，曾在2015年至2021年期間擔(dān)任Euronav擔(dān)任董事會(huì)成員和CMB董事兼CMB Tech董事會(huì)成員PatrickDe Brabandere。
據(jù)Euronav先容，自4月7日公布合并以來，雙方一直努力就潛伏業(yè)務(wù)合并達(dá)成并敲定合適的交易方式，同時(shí)確認(rèn)本錢和收進(jìn)的協(xié)同效應(yīng)，目前取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。
業(yè)內(nèi)期待的這次股東大會(huì)，將是Saverys家族與Hugo De Stoop、乃至John Fredriksen的正面交鋒，并決定這起合并交易的命運(yùn)走向。
航運(yùn)界網(wǎng)消息，5月19日，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，Euronav在其年度股東大會(huì)中公布了終極進(jìn)進(jìn)董事會(huì)的成員名單，同時(shí)該公司的股東明確表示贊同監(jiān)事會(huì)和治理委員會(huì)提出的戰(zhàn)略，包括其與Frontline的合并計(jì)劃，并期待終極確定的擬議合并細(xì)節(jié)。
據(jù)悉，代理公司Institutional Shareholder Services（以下簡稱“ISS”）在會(huì)議上代表股東進(jìn)行代理股票，并就投資者如何投票提出建議。根據(jù)Euronav官網(wǎng)消息，ISS建議股東投票反對(duì)CMB的提議和董事會(huì)成員候選人，“由于持不同意見的人沒有提供令人信服的理由，而董事會(huì)的結(jié)構(gòu)需要改變。而且，CMB的三名候選人缺乏獨(dú)立性，可能會(huì)針對(duì)提交給監(jiān)事會(huì)的每一項(xiàng)投資和戰(zhàn)略決策，從而引發(fā)利益沖突。
今年4月，兩家公司的合并消息公之于眾后，不僅引發(fā)業(yè)界的震動(dòng)和持續(xù)討論，更是開啟了Euronav大股東Saverys家族與治理層的權(quán)力較量。在航運(yùn)界網(wǎng)看來，其根本矛盾點(diǎn)在于控股股東與治理層對(duì)公司未來的長期發(fā)展規(guī)劃出現(xiàn)了重大分歧。Saverys家族希看Euronav能夠?qū)Ｗ⒂谀茉崔D(zhuǎn)型，并推進(jìn)與Compagnie Maritime Belge的合并，而以Hugo De Stoop為主導(dǎo)的治理層則堅(jiān)持維持現(xiàn)有的油輪運(yùn)輸主營業(yè)務(wù)不變，并通過與Frontline的合并來實(shí)現(xiàn)更大的規(guī)模效益。另一方面，有著深厚航運(yùn)情懷的Frontline創(chuàng)始人、77歲的John Fredriksen則往年下半年起不中斷增持Euronav股份，為促成兩家頂級(jí)油輪公司的合并可以說是使出渾身解數(shù)、勢(shì)在必得。
Euronav迎來歷史轉(zhuǎn)折！合并或成定局
2022年05月23日 15時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
目前，Euronav的董事會(huì)由5名成員組成，任期2年，短期內(nèi)不會(huì)發(fā)生變化。公告顯示，Grace Skaugen接任主席一職，取代選擇不參加第三個(gè)任期的Carl Steen。根據(jù)擬議的全股交易，Euronav將擁有合并后公司59%的股份，F(xiàn)rontline將擁有41%的股份。
來源：航運(yùn)界網(wǎng)
可以說，本次股東大會(huì)的結(jié)果，將對(duì)Euronav和Frontline能否合并成功起著決定性作用。
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