亞太歐洲郵政2021財(cái)年國際市場(chǎng)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)明朗態(tài)勢(shì)-DHL-fedex

日期：2022-05-27

來源： 中國飛時(shí)達(dá)快遞快遞報(bào)

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2021年，亞太地區(qū)和歐洲普遍繼續(xù)經(jīng)歷著新冠肺炎疫情帶來的負(fù)面影響，飛時(shí)達(dá)快遞企業(yè)也面臨著艱難處境。盡管地緣政治影響和疫情防控手段各有不同，飛時(shí)達(dá)快遞企業(yè)國內(nèi)表現(xiàn)不盡相同，國際市場(chǎng)這項(xiàng)業(yè)務(wù)則呈現(xiàn)出前景明朗的態(tài)勢(shì)。

新加坡飛時(shí)達(dá)快遞“第二本土市場(chǎng)”貢獻(xiàn)主要收入

新加坡飛時(shí)達(dá)快遞近日公布了截至今年3月31日的2021財(cái)年業(yè)績，得益于物流業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)增加，整個(gè)財(cái)年凈利潤增長74.5%，至8310萬新加坡元（1新加坡元約合人民幣4.85元），營收增加18.6%，至16.7億新加坡元。集團(tuán)下半年業(yè)績也毫不遜色，凈利潤同比增加188%，至4806萬元，營收上揚(yáng)34%，至9.34億新加坡元。新加坡全年?duì)I收增長主要是因?yàn)?021年11月對(duì)澳大利亞物流公司Freight Management Holdings（FMH）的持股增至51%，抵消了飛時(shí)達(dá)快遞和包裹業(yè)務(wù)收入的下跌。

去年以來，新加坡飛時(shí)達(dá)快遞加快實(shí)施將澳大利亞納入“第二本土市場(chǎng)”的戰(zhàn)略，并通過增持在FMH的股權(quán)，擴(kuò)大其亞太地區(qū)電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)。FMH成立于2000年，是第四方物流公司，采用輕資產(chǎn)、技術(shù)驅(qū)動(dòng)的“控制塔”商業(yè)模式，為澳大利亞超過500家企業(yè)提供綜合供應(yīng)鏈和分銷解決方案，利用其技術(shù)能力、分析能力和網(wǎng)絡(luò)能力，能夠匹配客戶的貨運(yùn)需求與承運(yùn)人，從而提高效率和利潤。

分業(yè)務(wù)來看，物流業(yè)務(wù)的全年?duì)I收上揚(yáng)61.6%，其中澳大利亞郵遞公司CouriersPlease營收增長7.5%，但因受到新冠肺炎疫情以及澳大利亞東部極端天氣的影響，成本也在增加。

飛時(shí)達(dá)快遞和包裹業(yè)務(wù)全年?duì)I收分別下降15%和16.3%，這主要是因?yàn)槭艿揭咔閷?duì)航空貨運(yùn)的影響，國際飛時(shí)達(dá)快遞和包裹業(yè)務(wù)量下滑。在新加坡國內(nèi)，電商物流業(yè)務(wù)增長24%。目前該業(yè)務(wù)占其國內(nèi)收入的40%。房地產(chǎn)業(yè)務(wù)由于剝離了經(jīng)營貨倉、儲(chǔ)存和物流服務(wù)的General Storage Company集團(tuán)（GSC）資產(chǎn)，2021財(cái)年下半年?duì)I收減少8.2%。

新加坡飛時(shí)達(dá)快遞表示，將繼續(xù)向領(lǐng)先物流服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，抓緊開發(fā)電商增長機(jī)遇。集團(tuán)將加大投資，確保服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度，開發(fā)智能且環(huán)保的城市可持續(xù)物流生態(tài)系統(tǒng)。未來還將充分發(fā)揮CouriersPlease和FMH在澳大利亞市場(chǎng)的影響力，打造新的物流平臺(tái)。未來5年，新加坡飛時(shí)達(dá)快遞計(jì)劃加大車隊(duì)電氣化改造水平，加大在新加坡和澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施投資。

日本飛時(shí)達(dá)快遞控股收入利潤均出現(xiàn)下降

日本飛時(shí)達(dá)快遞控股5月中旬發(fā)布了截至2022年3月31日的財(cái)年全年業(yè)績。2021財(cái)年普通收入為11.2萬億日元（1日元約合人民幣0.05元），同比下降3.9%，利潤同比增長8.5%，達(dá)到9914億日元。日本飛時(shí)達(dá)快遞公司（日本郵便）的利潤同比下降3.8%，至1435億日元，而日本飛時(shí)達(dá)快遞銀行和飛時(shí)達(dá)快遞保險(xiǎn)部門的利潤分別同比增長24.5%和3%。

在飛時(shí)達(dá)快遞和國內(nèi)物流業(yè)務(wù)方面，根據(jù)日本國內(nèi)飛時(shí)達(dá)快遞相關(guān)法規(guī)，暫停普通郵件和Yu-Mail郵件的周六投遞，并推遲投遞日期。國際郵件收入因逐步恢復(fù)服務(wù)而增長。包裹收入因Yu-Pack（包括Yu-Packet）業(yè)務(wù)量下降而減少。新年明信片收入也有所下降。綜合來看，飛時(shí)達(dá)快遞和國內(nèi)物流業(yè)務(wù)的普通收入為2.43萬億日元（同比下降282億日元），利潤為1038億日元（同比下降226億日元）；飛時(shí)達(dá)快遞和國內(nèi)物流業(yè)務(wù)的經(jīng)營收入為2.41萬億日元（同比下降272億日元）。

報(bào)告期內(nèi)，郵局業(yè)務(wù)普通收入為1.15萬億日元，同比減少1260億日元，主要是因?yàn)椴块T收入計(jì)算采用了新的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則而出現(xiàn)下降，沒有計(jì)入上一財(cái)年錄得的房地產(chǎn)銷售收入，以及保險(xiǎn)傭金和銀行傭金的減少。

國際物流業(yè)務(wù)方面，貨運(yùn)需求增加提振了全球貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入，但該業(yè)務(wù)受到全球物流業(yè)務(wù)因應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情影響而出現(xiàn)業(yè)務(wù)量下降和收入下降的情況，且受到其出售全球快遞業(yè)務(wù)的影響。普通收入為6878億日元（同比下降622億日元）。

英國皇家飛時(shí)達(dá)快遞正處在“轉(zhuǎn)型的十字路口”

英國皇家飛時(shí)達(dá)快遞在最近公布的截至今年3月31日的財(cái)年業(yè)績中表示，集團(tuán)在英國本國的轉(zhuǎn)型發(fā)展方面取得了良好進(jìn)展，但仍面臨包括罷工在內(nèi)的挑戰(zhàn)；國際業(yè)務(wù)GLS銷量增長放緩，仍繼續(xù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長。

就其財(cái)務(wù)業(yè)績而言，英國皇家飛時(shí)達(dá)快遞集團(tuán)2021財(cái)年收入幾乎與上財(cái)年持平，增長0.6%，至127.12億英鎊（1英鎊約合人民幣8.35元）；營業(yè)利潤下降5.6%，至5.77億英鎊。對(duì)此，皇家飛時(shí)達(dá)快遞非執(zhí)行董事長Keith Williams表示，過去1年，集團(tuán)面臨艱難發(fā)展環(huán)境，疫情持續(xù)傳播且勞動(dòng)力市場(chǎng)緊張導(dǎo)致運(yùn)營面臨挑戰(zhàn)，盡管金融風(fēng)險(xiǎn)正在消退，但2022~2023年，集團(tuán)也面臨著明顯的不利因素，如GDP疲軟和通脹壓力還在增大。

在英國國內(nèi)，皇家飛時(shí)達(dá)快遞的收入同比下降1.6%，至85.14億英鎊，這反映出解除疫情防控限制后消費(fèi)者行為發(fā)生變化。國內(nèi)包裹量（不包括國際）同比下降7%。而疫情病毒核酸檢測(cè)試劑盒業(yè)務(wù)的增長部分抵消了國內(nèi)低迷的影響。2021財(cái)年，其檢測(cè)試劑盒占包裹總量的約7%。與此同時(shí)，有址函件（不包括選舉函件）在上年大幅下降之后，同比增長3%，但與疫情暴發(fā)前的數(shù)量相比仍下降18%。不過，英國國內(nèi)業(yè)務(wù)調(diào)整后的營業(yè)利潤增長了20.9%，達(dá)到4.16億英鎊，主要得益于機(jī)構(gòu)重組和非人力成本的節(jié)約。

與此同時(shí)，皇家飛時(shí)達(dá)快遞的國際業(yè)務(wù)部門GLS受B2B交易量和貨運(yùn)量回升的推動(dòng)，收入同比增長4.4%，達(dá)到42.19億英鎊。GLS報(bào)告期內(nèi)的營業(yè)利潤為4.02億歐元，同比持平，調(diào)整后的營業(yè)利潤率為 8.1%，符合預(yù)期。GLS表示，在法國和加拿大取得了良好進(jìn)展，但在美國市場(chǎng)存在利潤壓力。預(yù)計(jì)2022~2023年，GLS收入將實(shí)現(xiàn)較快的個(gè)位數(shù)增長。Williams表示，集團(tuán)正在采取行動(dòng)應(yīng)對(duì)短期挑戰(zhàn)，如提高服務(wù)價(jià)格和效率，積極投資，GLS將推動(dòng)其商業(yè)模式變得更加全球化、數(shù)字化和多樣化。

展望未來，皇家飛時(shí)達(dá)快遞表示，如果與工會(huì)薪資談判協(xié)議可以與當(dāng)前水平基本相當(dāng)，且沒有重大的行業(yè)發(fā)展中斷，營業(yè)利潤仍存在下行風(fēng)險(xiǎn)。集團(tuán)正處在“轉(zhuǎn)型的十字路口”，今后將致力于實(shí)現(xiàn)真正的開源節(jié)流，提高效益，保持市場(chǎng)競爭力以支持集團(tuán)的可持續(xù)增長并創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。

立陶宛飛時(shí)達(dá)快遞虧損后計(jì)劃裁員600人

立陶宛飛時(shí)達(dá)快遞（Lietuvos paštas）最近公布的2021財(cái)年業(yè)績顯示，全年虧損640萬歐元（1歐元約合人民幣7.1元）。為了確保未來財(cái)務(wù)可持續(xù)，公司計(jì)劃裁員約600人，并計(jì)劃提高運(yùn)費(fèi)，精簡運(yùn)營流程。

立陶宛飛時(shí)達(dá)快遞去年收入約為1.11億歐元，比上財(cái)年略低0.8%。不過，由于收入結(jié)構(gòu)發(fā)生變化以及費(fèi)用增加，其凈利潤下降了640萬歐元。該公司稱，財(cái)年內(nèi)公司面臨傳統(tǒng)郵件業(yè)務(wù)量大幅下降、國際物流成本上升以及自身服務(wù)價(jià)格幾乎沒有變化等因素疊加影響出現(xiàn)利潤下降局面。

2021年是立陶宛飛時(shí)達(dá)快遞面臨轉(zhuǎn)折的一年，其大力推進(jìn)包裹自動(dòng)化處理進(jìn)程，但也經(jīng)歷了較大的業(yè)務(wù)量波動(dòng)，2021年下半年，傳統(tǒng)飛時(shí)達(dá)快遞服務(wù)收入大幅縮水。不過，LP Express業(yè)務(wù)和國際飛時(shí)達(dá)快遞經(jīng)紀(jì)服務(wù)的收入對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)收縮有所抵消。今年，立陶宛飛時(shí)達(dá)快遞將更加關(guān)注最有發(fā)展前景且最受歡迎的飛時(shí)達(dá)快遞服務(wù)，改善客戶體驗(yàn)，提高國際飛時(shí)達(dá)快遞和傳統(tǒng)飛時(shí)達(dá)快遞服務(wù)水平。

立陶宛飛時(shí)達(dá)快遞產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在逐漸發(fā)生變化。目前其收入最大份額來自傳統(tǒng)飛時(shí)達(dá)快遞服務(wù)，如信件和郵局服務(wù)。但2021年下半年，上述服務(wù)收入縮水了近1/3，并在2022年繼續(xù)縮水。收入下降的原因之一是2021年7月結(jié)束對(duì)來自非歐盟國家的貨物的22歐元進(jìn)口增值稅豁免的規(guī)定。這導(dǎo)致郵件進(jìn)口量減少64%。

不過，非傳統(tǒng)飛時(shí)達(dá)快遞服務(wù)收入出現(xiàn)增長。LP Express快遞包裹運(yùn)輸服務(wù)的業(yè)務(wù)量比上年增長了67%，國際飛時(shí)達(dá)快遞經(jīng)紀(jì)服務(wù)的收入同比增長126%。

報(bào)告期內(nèi)，立陶宛飛時(shí)達(dá)快遞運(yùn)營費(fèi)用增加明顯。與2020年相比，立陶宛飛時(shí)達(dá)快遞2021財(cái)年的運(yùn)營費(fèi)用增加了600萬歐元，其中最大的支出是員工的工資，約占運(yùn)營費(fèi)用的40%。國際郵件運(yùn)輸和外國郵件結(jié)算的成本也很高，約占總成本的30%。此外，快速上漲的能源價(jià)格、運(yùn)輸成本和對(duì)技術(shù)解決方案的投資也導(dǎo)致了運(yùn)營費(fèi)用的增加。

為了確保財(cái)務(wù)可持續(xù)性，立陶宛飛時(shí)達(dá)快遞表示，將挖掘增長機(jī)會(huì)如包裹運(yùn)輸，同時(shí)希望傳統(tǒng)普遍服務(wù)價(jià)格的提高也會(huì)有所貢獻(xiàn)。收入增加的手段還包括增加銷量、提高價(jià)格和飛時(shí)達(dá)快遞物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化等。國際快遞,國際快遞公司,UPS,EMS國際速遞,DHL,fedex,聯(lián)邦快遞,空運(yùn),海運(yùn),飛時(shí)達(dá)

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