作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2022-06-20 閱讀數(shù):536 |
日期:2022-06-20
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總部位于丹麥的馬士基是一家航運企業(yè),其正在努力打造世界領先的端到端物流服務,以降低供應鏈的復雜性,并打造可見性高的交付體驗。馬士基電子商務全球董事總經(jīng)理Christoph Stork最近表示,集團去年和今年啟動了一系列收購整合,創(chuàng)建了輕資產(chǎn)模式的“最后一英里”交付產(chǎn)品。
今年2月,馬士基以16.8億美元(1美元約合人民幣6.67元)收購美國運輸寄遞企業(yè)Pilot Freight Services;1月完成了對LF Logistics36億美元的收購。2021年下半年,該集團實施了多項收購,如收購了美國B2C包裹交付和履單服務提供商Visible Supply Chain Management,隨后更名為馬士基電商物流(Maersk E-Commerce Logistics);收購了包裹遞送服務公司B2C Europe Holding,以及一家葡萄牙時尚業(yè)B2C倉儲云物流公司HUUB。去年11月,馬士基還通過收購德國貨運代理公司Senator International加強其全球空運業(yè)務,并宣布購買和租賃更多貨機,以加強其自有航空網(wǎng)絡運營。
收購只是第一步,馬士基表示將充分整合不同服務能力,打造“工廠到沙發(fā)”的電商物流服務模式,為客戶降低供應鏈的復雜性,開發(fā)全球輕資產(chǎn)模式的末端派送能力。如果客戶需要購買海運集裝箱服務,馬士基可以提供清關、倉儲和派送到最終目的地的一條龍服務,服務于電商客戶的末端派送需求。
目前,馬士基并沒有選擇構建屬于自己的重資產(chǎn)末端派送網(wǎng)絡,避免與末端派送企業(yè)的直接競爭,而是打造可以整合不同寄遞企業(yè)的強大科技平臺。對B2C Europe Holding的收購可以幫助馬士基獲得歐美100多家寄遞企業(yè)網(wǎng)絡資源。而在倉儲資源方面,馬士基則堅持打造自有重資產(chǎn)網(wǎng)絡。
這些收購實際上都得益于去年馬士基良好的財務表現(xiàn)。2021年,馬士基收入增長55%,至618億美元,稅息折舊及攤銷前利潤(EBITDA)增長2倍,至240億美元,自由現(xiàn)金流為165億美元。此外,新冠肺炎疫情影響下,客戶對于供應鏈無縫服務能力的要求也越來越高,助推馬士基發(fā)起一系列并購。國際快遞,國際快遞公司,UPS,EMS國際速遞,DHL,fedex,聯(lián)邦快遞,空運,海運,飛時達
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