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克拉克森研究:集裝箱船市場月度總結(jié) 市場依然強(qiáng)勁-東京NRT

作者:飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司      2022-06-20    閱讀數(shù):549
運(yùn)費(fèi)&租船市場:5月集裝箱船市場整體依然保持強(qiáng)勁,即期運(yùn)價(jià)和船舶租金仍處于歷史高位。截止5月中旬,克拉克森研究集裝箱船期租租金指數(shù)為419點(diǎn),較4月僅環(huán)比微跌3%;即期運(yùn)價(jià)方面,5月20日SCFI(上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù))為4,163點(diǎn),盡管較今年1月初的歷史最高值5,110點(diǎn)已下跌19%,但仍處于高位。盡管全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易量增長面臨下行壓力,但受到需求相對穩(wěn)定和物流中中斷持續(xù)的支撐,目前短期市場遠(yuǎn)景依然樂觀。


因此,我們目前已將全球海運(yùn)集裝箱貿(mào)易量增長猜測下調(diào)至1.3%(以TEU計(jì)),鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),同時(shí)箱海里貿(mào)易猜測下調(diào)至0.5%。全球集運(yùn)貿(mào)易面臨的風(fēng)險(xiǎn)和不確定因素持續(xù)增多,當(dāng)前猜測仍存在繼續(xù)下調(diào)的可能。此外,2023年全球海運(yùn)集裝箱貿(mào)易量預(yù)計(jì)將溫順增長2.7%(以TEU計(jì)),低于俄烏沖突前的猜測值,面臨的風(fēng)險(xiǎn)日益凸顯。

綜述&展看:總體而言,盡管近期需求端面臨下行壓力,但依然保持穩(wěn)定;供給端方面,港口擁堵仍需一段時(shí)間才能緩解,且今年全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模擴(kuò)張有限(預(yù)計(jì)溫順增長3.5%),因此短期內(nèi)市場遠(yuǎn)景依然十分樂觀。然而,中長期來看,隨著物流中中斷的緩解以及未來兩年集裝箱船隊(duì)規(guī)模的急劇擴(kuò)大(預(yù)計(jì)2023年全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模將增長8.3%)將使可用運(yùn)力供給大幅增加,市場終極會逐漸回回正常。而目前全球集運(yùn)貿(mào)易增長的下行壓力可能會進(jìn)一步加快這一趨勢的轉(zhuǎn)變。
集裝箱船市場月度總結(jié)

克拉克森研究:集裝箱船市場月度總結(jié) 市場依然強(qiáng)勁-東京NRT


海運(yùn)貿(mào)易:全球宏觀經(jīng)濟(jì)“逆風(fēng)”持續(xù)加劇,海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞,俄烏沖突和全球性通貨膨脹的影響逐漸凸顯,2022年全球GDP增速猜測值已下調(diào)1%,集裝箱海運(yùn)貿(mào)易增長面臨下行壓力。首先,通脹壓力已導(dǎo)致消費(fèi)者生活本錢持續(xù)攀升,商品價(jià)格上漲在歐元區(qū)尤為明顯;其次,中國的疫情反彈和經(jīng)濟(jì)降溫也在影響居民的消費(fèi)意愿。最后,全球消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐漸由商品消費(fèi)轉(zhuǎn)向服務(wù)消費(fèi),也為集裝箱海運(yùn)貿(mào)易帶來壓力。
更多集裝箱船市場運(yùn)費(fèi)及租金、貿(mào)易、船隊(duì)運(yùn)力、港口及船舶掛靠等數(shù)據(jù)請參閱相關(guān)市場雜志Container Intelligence Monthly; Asia Container Intelligence Monthly和Container Intelligence Quarterly,均可在我司航運(yùn)信息網(wǎng)Shipping Intelligence Network上查詢下載。



 

俄烏沖突,中國疫情反彈以及通貨膨脹對集裝箱船市場的影響逐漸凸顯。全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易目前面臨下行壓力,短期內(nèi)港口擁堵及物流中中斷將繼續(xù)為即期運(yùn)價(jià)和租金市場提供支撐。但中長期而言,隨著港口擁堵的緩解,未來兩年運(yùn)力的急劇增長以及全球集運(yùn)貿(mào)易的下行壓力,集裝箱船市場回回正;倪M(jìn)程可能加快。
船隊(duì)運(yùn)力:盡管需求端逐漸開始承壓,但全球性的物流中中斷和港口擁堵仍為市場提供支撐,且目前來看短期內(nèi)依然較難緩解。根據(jù)克拉克森集裝箱港口擁堵指數(shù)顯示,截止5月中旬,全球在港集裝箱船運(yùn)力占比接近37%,遠(yuǎn)高于新冠疫情前31%的均勻水平,中國的疫情反彈和俄烏沖突帶來的連鎖效應(yīng)(例如海關(guān)加強(qiáng)對進(jìn)口貨物的檢查)進(jìn)一步加劇了全球范圍內(nèi)的物流中中斷。
來源:克拉克森研究

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