5月國內(nèi)十大貨運(yùn)航線的分布主要集中在長三角、珠三角、京津冀三大城市群之間-日本空運(yùn)

　　此外受疫情影響，跨境鐵路國際物流，各航司均減慢了飛機(jī)的引進(jìn)速度，特別是國航雖引進(jìn)了3架飛機(jī)，但退出了8架飛機(jī)，東航也退出了1架飛機(jī)，其余4家航司飛機(jī)規(guī)模較上月環(huán)比凈變動數(shù)目均為0。6家當(dāng)月共合計引進(jìn)3架飛機(jī)，共退出9架飛機(jī)，機(jī)隊(duì)規(guī)模共計2944架。

　　各航司貨郵運(yùn)輸量均環(huán)比增長，東航環(huán)比增幅最多為97%

　　從盡對值來看年齡航空客座率以69.03%保持領(lǐng)先，同比下降19.4個百分點(diǎn)；國航客座率55.7%，同比下降19.8個百分點(diǎn)；東航客座率60.79%，同比下降14.8個百分點(diǎn)；南航客座率60.82%，同比下降17.4個百分點(diǎn)；吉祥航客座率61.76%，同比下降21.6個百分點(diǎn)；海航客座率57.41%，同比下降24.96個百分點(diǎn)。與此同時6家航司國際航線的客座率仍在低位，保持在42%-67%區(qū)間。

　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年5月國內(nèi)航空貨運(yùn)市場有所回?zé)幔�日均貨運(yùn)量環(huán)比4月上升3.5%，國內(nèi)貨運(yùn)量環(huán)比上升2.7%，國際貨運(yùn)量環(huán)比上升5.3%。分航線看，5月國內(nèi)十大貨運(yùn)航線的分布主要集中在長三角、珠三角、京津冀三大城市群之間，依然呈現(xiàn)東部引領(lǐng)的特征。

　　年齡航空客座率以69.03%繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，吉祥航客座率環(huán)比提升最多

　　和疫情前（19年同期）相比，年齡航空旅客恢復(fù)程度最高約為3成水平，南航不到3成，其余4家恢復(fù)不足2成。

　　5月份各航司根據(jù)疫情發(fā)展形勢、市場供求和防控政策變化，及時優(yōu)化航線和航班布局新增了多條客貨運(yùn)航線。其中南航新增了長沙-南通-長春等2條往返航線；海南航空新增了鄭州-埃德蒙等4條客載貨包機(jī)航線和廣州-迪拜等3條客運(yùn)包機(jī)航線；年齡航空新增了沈陽-太原等3條國內(nèi)航線，吉祥航空新增了杭州-臨汾1條往返航線。

　　具體來看旅客人數(shù)從高到低依次為：南航342.02萬人次，同比減少71.13%；國航180.78萬人次，同比減少78.3%；東航151.24萬人次，同比減少83.84%；海航101.52萬人次，同比減少78.37%；年齡航59.5萬人次，同比減少73.6%；吉祥航21.63萬人次，國際物流，同比減少89.06%。

　　根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，預(yù)計2022-2023年飛機(jī)引進(jìn)增速進(jìn)一步放緩僅為2%-3%，較“十三五”行業(yè)9.6%增速明顯下降。

　　圖：六大航司2022年5月機(jī)隊(duì)規(guī)模變動情況     制圖：民航資源網(wǎng)

　　各家航司的客座率較上月均穩(wěn)步有所回升，不過客座率均低于70%。其中吉祥航環(huán)比提升最多為4.03個百分點(diǎn)，東航環(huán)比提升3.89個百分點(diǎn)，南航環(huán)比提升3.65個百分點(diǎn)，年齡航環(huán)比提升2.36個百分點(diǎn)，國航環(huán)比提升1個百分點(diǎn)，海航環(huán)比提升2.56個百分點(diǎn)。

　　值得留意的是，今年4月浦東機(jī)場旅客吞吐量僅有4.26萬人次，同比下滑98.93%，是全國受疫情影響最大的千萬級機(jī)場。隨著5月疫情得到控制，上海機(jī)場旅客吞吐量快速恢復(fù)到5.73萬人次,此外總部和主基地位于上海的吉祥航空、中國東航、年齡航空3家航司旅客人數(shù)環(huán)比增幅最多，其中東航旅客環(huán)比增長74.2%、年齡航環(huán)比增長58.3%，吉祥航環(huán)比增長66.9%。此外，南航旅客環(huán)比增長52.3%、國航旅客環(huán)比增長32.07%，海航旅客環(huán)比增長56.48%。

　　今年5月六大航司旅客同比2021年同期和環(huán)比上月均有回升，經(jīng)過梳理，6家合計完成旅客運(yùn)輸量為856.7萬人次，環(huán)比4月進(jìn)步53.1%，總體恢復(fù)到19年同期的19.7%。

　　民航資源網(wǎng)2022年6月16日消息：今年5月份我國民航呈現(xiàn)出恢復(fù)勢頭。隨著全國疫情有所緩解，特別是全國客貨運(yùn)都名列前茅的上海機(jī)場恢復(fù)生產(chǎn)，吉祥航空、年齡航空、東航等多家航司逐步增加國內(nèi)航班，業(yè)務(wù)也從5月底開始逐漸進(jìn)進(jìn)快速恢復(fù)期。根據(jù)飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)顯示，今年5月，中國境內(nèi)航線日均執(zhí)行航班量約為4116班次，相比2019年同期下降了六成以上；國際/地區(qū)航線日均執(zhí)行航班量約為65班次，整體處于2019年同期約3%的水平。此外今年5月份我國境內(nèi)機(jī)場保障客運(yùn)航班起降257098架次，環(huán)比4月份增長44.58%，同比21年下降67.58%；相比19年5月下降67.94%。環(huán)比增長明顯，同比下降幅度縮減。

　　圖：2022年5月六大航司客座率同比和環(huán)比情況  制圖：民航資源網(wǎng)

　　航司飛機(jī)引進(jìn)速度明顯減緩，環(huán)比上月減少6架

　　圖：2022年1-5月六大航司客座率變化情況   制圖：民航資源網(wǎng)

　　5月份六家航司合計整體運(yùn)力投放（ASK）、旅客周轉(zhuǎn)量（RPK）分別恢復(fù)到19年同期的23.4%、17.5%，環(huán)比上月分別提升了6.8個百分點(diǎn)、6.1個百分點(diǎn)。

　　圖：2022年5月六大上市航司貨郵運(yùn)輸量同比、環(huán)比情況        制圖：民航資源網(wǎng)

　　6家上市航司貨郵載運(yùn)量合計為25.6萬噸，比上月共增長4.3萬噸。與客運(yùn)相同，貨運(yùn)量環(huán)比增幅最大的前三名也是中國東航、吉祥航空和年齡航空，特別是東航的貨郵運(yùn)輸量劇增，環(huán)比提升幅度高達(dá)97%，此外吉祥、年齡航貨運(yùn)量分別環(huán)比提升36.4%、28.1%。

　　圖：2022年5月六大航司整體RPK/ASK同比21年、19年同期       制圖：民航資源網(wǎng)

　　此外，值得關(guān)注的是，5月26日民航局發(fā)布通知，出臺國內(nèi)客運(yùn)航班專項(xiàng)補(bǔ)助支持政策，自5月21日至7月20日，對每周日均國內(nèi)客運(yùn)航班量未超過4500班，每周每條航段均勻客座率未超過75%，航班實(shí)際收進(jìn)無法覆蓋變動本錢的所有國內(nèi)客運(yùn)航班給予補(bǔ)貼政策支持，最高可補(bǔ)貼每小時2.4萬元，并將根據(jù)市場變化情況靈活調(diào)整。有業(yè)內(nèi)人士表示，政府該舉措提振了市場信心，對航空公司盡快走出最困難的時期有明顯的促進(jìn)作用。不過在相關(guān)政策實(shí)施后，據(jù)飛常準(zhǔn)APP數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)客運(yùn)航班略有減少，旅客量迅速回落后緩慢提升。執(zhí)行第一周5月23日-29日周運(yùn)輸旅客運(yùn)輸量為286.7萬人次，日均40.95萬人次，環(huán)比下降5%。

　　此外航空市場國際形勢依舊低迷投進(jìn)運(yùn)力仍然不高，6家航司國際航線旅客人數(shù)總計約約為9.38萬人次。

　　6家航司恢復(fù)到疫情前近2成水平，東航旅客環(huán)比增幅最多為74.2%

　　圖：2022年5月六大航司旅客人數(shù)對比21年、19年同期及環(huán)比情況   制圖：民航資源網(wǎng)

　　在RPK方面，同樣年齡航與19年同期相比恢復(fù)程度最高約為3成水平，其次為南航恢復(fù)不到3成水平，國航、東航、海航、吉祥航4家恢復(fù)均不到2成水平。

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