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現有船舶將盡快投入使用-俄羅斯專線

作者:飛時達北京國際快遞公司      2022-06-22    閱讀數:460

受俄烏沖突、大宗商品價格飆升以及潛伏需求的破壞等因素的影響,集裝箱船和大型散貨船的短期投資令人擔憂,尤其是在集裝箱船估值相對較高的情況下。摩根大通資產治理全球運輸團體的首席執行官Andrian Dacy持相同觀點。他指出,在預見未來12個月可能出現的情況之前,不再投資集裝箱船市場。
Andrian Dacy對航運業的其他領域提出了自己的觀點。成品油輪領域,盡管油價持續上漲,但夏季的需求仍將繼續保持。假如價格持續高企,未來可能會發生一些變化。散貨船領域,中國應該盡其所能地保持經濟的正常運轉,但需要留意維持政府刺激性措施和“動態零冠”政策的平衡。LNG領域目前正處于一個“有趣的”轉折點,當積極基本面(政府刺激性支出和新造船供給受限)與全球宏觀經濟趨勢(大宗商品價格上漲)并存時,可能會對需求造成破壞。

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2009年,摩根大通推出了首只交通基金。2003年至2008期間,Andrian Dacy一直擔任摩根團體的首席航運投資銀行家職務。據官網先容,該團體在倫敦、紐約、塞浦路斯和印度的辦事處設立了一支綜合團隊,包括新造船監管、船隊主管和經游記業的貿易人才。
VesselsValue數據顯示,摩根大通子公司Global Meridian Holdings在韓國現代重工和三星重工訂購了14艘17.4萬立方米的LNG新造船。Andrian Dacy指出,這是由于2021年LNG領域的供需平衡具有吸引力,而摩根大通一直對LNG市場遠景持樂觀態度。Andrian Dacy指出,鑒于市場現狀,現有船舶將盡快投進使用。

目前,摩根大通不傾向于與現有船東建立合資企業,固然合作對象很優秀,但可能在事務處理的靈活性和速度上存在題目。該團體正試圖按照傳統船東的方式,對旗下船舶進行貿易運營。
來源:航運界網

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