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現(xiàn)有船舶將盡快投入使用-俄羅斯專(zhuān)線(xiàn)

受俄烏沖突、大宗商品價(jià)格飆升以及潛伏需求的破壞等因素的影響，集裝箱船和大型散貨船的短期投資令人擔(dān)憂(yōu)，尤其是在集裝箱船估值相對(duì)較高的情況下。摩根大通資產(chǎn)治理全球運(yùn)輸團(tuán)體的首席執(zhí)行官Andrian Dacy持相同觀點(diǎn)。他指出，在預(yù)見(jiàn)未來(lái)12個(gè)月可能出現(xiàn)的情況之前，不再投資集裝箱船市場(chǎng)。
Andrian Dacy對(duì)航運(yùn)業(yè)的其他領(lǐng)域提出了自己的觀點(diǎn)。成品油輪領(lǐng)域，盡管油價(jià)持續(xù)上漲，但夏季的需求仍將繼續(xù)保持。假如價(jià)格持續(xù)高企，未來(lái)可能會(huì)發(fā)生一些變化。散貨船領(lǐng)域，中國(guó)應(yīng)該盡其所能地保持經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但需要留意維持政府刺激性措施和“動(dòng)態(tài)零冠”政策的平衡。LNG領(lǐng)域目前正處于一個(gè)“有趣的”轉(zhuǎn)折點(diǎn)，當(dāng)積極基本面（政府刺激性支出和新造船供給受限）與全球宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)（大宗商品價(jià)格上漲）并存時(shí)，可能會(huì)對(duì)需求造成破壞。

現(xiàn)有船舶將盡快投進(jìn)使用-俄羅斯專(zhuān)線(xiàn)



 



2009年，摩根大通推出了首只交通基金。2003年至2008期間，Andrian Dacy一直擔(dān)任摩根團(tuán)體的首席航運(yùn)投資銀行家職務(wù)。據(jù)官網(wǎng)先容，該團(tuán)體在倫敦、紐約、塞浦路斯和印度的辦事處設(shè)立了一支綜合團(tuán)隊(duì)，包括新造船監(jiān)管、船隊(duì)主管和經(jīng)游記業(yè)的貿(mào)易人才。
VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，摩根大通子公司Global Meridian Holdings在韓國(guó)現(xiàn)代重工和三星重工訂購(gòu)了14艘17.4萬(wàn)立方米的LNG新造船。Andrian Dacy指出，這是由于2021年LNG領(lǐng)域的供需平衡具有吸引力，而摩根大通一直對(duì)LNG市場(chǎng)遠(yuǎn)景持樂(lè)觀態(tài)度。Andrian Dacy指出，鑒于市場(chǎng)現(xiàn)狀，現(xiàn)有船舶將盡快投進(jìn)使用。

目前，摩根大通不傾向于與現(xiàn)有船東建立合資企業(yè)，固然合作對(duì)象很優(yōu)秀，但可能在事務(wù)處理的靈活性和速度上存在題目。該團(tuán)體正試圖按照傳統(tǒng)船東的方式，對(duì)旗下船舶進(jìn)行貿(mào)易運(yùn)營(yíng)。
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)

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