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又一家著名船東擬使用筒轉帆動力-物資航運

作者:飛時達北京國際快遞公司      2022-06-22    閱讀數:481

聯合開發項目中擬議的船舶類型還包括85000載重噸的散貨船、325000載重噸的超大型礦石船(VLOC)、114000載重噸的阿芙拉型油輪、50000載重噸的MR油輪和VLCC。


LR船舶及海產業務首席運營官Mark Darley表示,國際貨運空運價格,作為與Anemoi、SDARI和Oldendorff合作的聯合開發項目的一部分,在這艘散貨船上安裝筒轉帆有看明顯進步船舶能效。


 

來源:航運界網

又一家著名船東擬使用筒轉帆動力-物資航運

在2020年時,LR、Anemoi和SDARI簽署了一項聯合開發項目(JDP),以開發一系列配備旋筒風帆的節能型船舶設計。Oldendorff 作為新紐卡斯爾型散貨船設計的船東合作伙伴參與了該項目。
Oldendorff創新總監Torsten Barenthin表示,結果表明,筒轉帆的減排效益明顯,將繼續評估Anemoi的技術對船隊EEDI的影響。

又一家著名船東擬使用筒轉帆動力

2022年06月20日 13時 航運界網

SDARI總工程師王剛毅先生表示,在IMO2030和2050雄心勃勃的航運脫碳大背景下,此次與Anemoi、LR和Oldendorff的合作展示了筒轉帆技術在推動航運減排方面的巨大潛力,并為船東和租船人提供了符合監管要求的可用解決方案。很興奮看到市場發展,目前已經可以開始下單商用。
Anemoi首席運營官Nick Contopoulos表示,對聯合開發項目中的第一艘船舶的測試結果非常滿足。LR的驗證結果證實該技術非常有助于航運脫碳。現在兩款針對紐卡斯爾型散貨船設計的筒轉帆(可折疊和軌道)均可以下單訂購。


航運界網消息,最近英國勞氏船級社(LR)評估了安裝筒轉帆對船舶能源效率設計指數 (EEDI) 的影響,評估表明,假如在由上海船舶研究設計院(SDARI)設計的210000 載重噸的散貨船原型船上安裝6個由Anemoi開發的高5x30米的軌道筒轉帆,這種新造船的 EEDI 指數將從 1.92 降低到 1.37,下降29%;假如安裝4個可折疊筒轉帆,則新造船的 EEDI 指數將從 1.92 降低到 1.47,海運報價國際快遞,下降23%。

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