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” 上個(gè)月曾有媒體報(bào)道-英國空海派

  他說:“在我看來,幾乎到明年年底都會(huì)是這樣。對(duì)于中間層的供給商和基層的供給商來說,最大的制約因素是勞動(dòng)力的是否充足!

  民航資源網(wǎng)2022年6月22日消息:據(jù)路透社6月22日?qǐng)?bào)道,波音首席執(zhí)行官David Calhoun在周三表示,由于供給商的勞動(dòng)力短缺導(dǎo)致,以及需求恢復(fù)速度超過預(yù)期,供給鏈題目幾乎將持續(xù)到2023年底。

  波音曾在上個(gè)月表示,737的生產(chǎn)因其特殊的接線連接器的短缺而放緩。David Calhoun在多哈舉行的卡塔爾經(jīng)濟(jì)論壇上說。波音有一個(gè)龐大而復(fù)雜的供給鏈,其中有很多薄弱項(xiàng)目,海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞,當(dāng)這些節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)延誤時(shí),就會(huì)導(dǎo)致一連串的題目發(fā)生。

  上個(gè)月曾有媒體報(bào)道,發(fā)動(dòng)機(jī)制造商CFM在供給鏈題目之后,跨境鐵路國際物流,面臨著六到八周的產(chǎn)業(yè)延誤?湛鸵苍谏蟼(gè)月表示,它看到其供給鏈的短期風(fēng)險(xiǎn)越來越大,但表示相信其全球供給商網(wǎng)絡(luò)可以“跟上步伐”。

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