一是依托電子航道圖-歐洲空運
| 作者：飛時達北京國際快遞公司 | 2022-07-01 閱讀數：517 |
京杭運河作為我國南北向的水上運輸大動脈，是全球最繁忙，貨運密度最高的人工運河。京杭運河蘇北段（簡稱蘇北運河）全線為二級通航標準，具有多個通航梯級，11座船閘365天24小時晝夜運行，年通過貨運量超過5億噸，常年有13個省份的2萬多艘船舶在運河航行，在我國綜合運輸體系建設和長三角地區經濟社會發展中具有十分重要的地位和作用。
“基本實現了為船舶提供精準實時定位導航，對航標狀態進行實時監測，為全面建設船舶感知、航道感知、通航要素感知等航道感知監測系統奠定了基礎。”
2020年7月，委托長江航道丈量中心制作漢江碾盤山至南岸嘴375公里航道電子航道圖。2021年，又繼續委托長江航道丈量中心開展了漢江碾盤山到襄陽143公里電子航道圖建設工作，并向14余萬APP用戶提供了長江漢江“干支聯動”一體化電子航道圖信息服務。
面對未來，劉洪江期待長江航道丈量中心更充分的參與到湖北港航“十四五”的“聰明航運”建設中。一是依托電子航道圖，豐富和拓展聰明航道應用，為社會公眾和航道治理、航運養護、通航調度等方面，提供更加智能化、便捷化的服務；二是在電子航道圖數據更新、系統運維等方面，增加更加標準化、模塊化服務供給，以降低建設和維護本錢，促進電子航道圖推廣應用和建設發展；三是基于電子航道圖導航助航功能，結合通航水域流速流向等實時數據，探索電子航道圖在促進航運定線制，引導船舶降低能耗，提升航運效率等方面的深化應用；四是加強電子航道圖系統的 “底圖”開放性，對接與融進更多的社會綜合信息平臺和行業治理信息系統“信息模塊”。
作為最早使用長江電子航道圖的港航單位，在湖北省港航治理局科技信息辦副主任劉洪江的辦公室墻上，醒目地張貼著《湖北省水運發展“十四五”布局規劃圖》。圖上，湖北省內漢江干流電子航道圖實現從南岸嘴段至襄陽段518公里覆蓋，并與2688公里長江電子航道圖全面聯通。
贛鄱黃金水道智能航運高質量發展試點 如火如荼
金堅良堅信，在“數字航道+聰明船閘+電子航道圖”的加持下，蘇北運河內強治理、外強服務，船舶的通行效率將會更高、船民們駕船航行也會更方便。
贛江281公里高等級航道電子航道圖建成，信江231公里高等級航道電子航道圖生產制作完成。江西省聰明航道運行治理系統建成試運行，鄱陽湖、贛江航道289座遠測遠控航標高效運行，航道水位及涉航建筑凈高實時測報系統完成開發，航道基礎設施數字賦能初見成效。
對此，長江航道丈量中心主任朱劍華表示，將進一步打造長江干線電子航道圖數據中心，充分利用新一代信息技術創新電子航道圖建設與運行模式，建成各生產主體部分之間數據共建、共享、共用能力，支撐長江干線電子航道圖全流域的快速生產制作，構建以武漢為中心的長江干線電子航道圖數據服務中心，提升引領長江水系建成"干支聯動、水系聯網"的水運服務架構。以長江流域的同一電子航道圖服務中心示范先行，推動全國內河航道一張圖建設，以電子航道圖承載的航道智能化信息服務支撐及引領我國內河航道數字化、智能化建設與發展。
六月如火，長江水上貨運進進“黃金期”，超過85%的長江貨運船舶依靠電子航道圖引領航運作業。長江航道圖APP已然成為14萬內河船員船企必備的APP工具，助力港口快進快出與貨運安全暢通，以科技賦能長江水運保通保暢。
“通過數字航道、聰明船閘、電子航道圖等方面的建設，船舶在蘇北運河上的待閘時間將大幅下降，通行保證將大幅提升。”
湖北省漢江干流電子航道圖期待 聰明升級
“1套電子江圖，1個數據中心，公共信息服務和航道運行治理 2個平臺。中心圍繞贛鄱黃金水道智能航運高質量發展試點工作，大力建設聰明航道‘112’工程，全面推進全省高等級航道數字化建設。”江西省高等級航道事務中心主任易宗發講到。
落實江西省委省政府推進數字經濟“一號發展工程”工作部署！2022年，江西省高等級航道事務中心搶抓新一輪數字經濟發展和技術變革機遇，聚焦贛鄱黃金水道智能航運高質量發展試點工作，推進數字技術與航道管養、船閘運維融合發展，以數字技術為江西水運高質量發展賦能。
今年元月，蘇北運河電子航道圖建設項目正式啟動。蘇北運河作為《國家綜合立體交通網規劃綱要》中“四縱四橫兩網”內河高等級航道網的“一縱”，正按照內河電子航道圖同一標準建設全線475公里電子航道圖。
蘇北航務治理處處長金堅良先容，蘇北運河電子航道圖建設項目包括電子航道圖數據采集、生產、發布、應用和船閘養護、綜合服務、船舶助航等專題圖研發，并建設部分區段航道實景圖，全面打造數字化、網絡化、智能化的航道治理與服務體系，終極實現與長江電子航道圖互聯互通，不中斷提升蘇北運河航道設施維護、治理及運輸服務能力，全力打造綠色現代航運發展的示范帶。
據劉洪江先容，湖北省港航治理局為提升漢江干線航道信息化服務水平和能力，推動“干支聯動、流域聯網”，較早開展漢江航標遠測遠感系統、漢江船舶監管系統、漢江電子航道圖等信息化建設。
易宗發夸大，為提升航道服務品質，要做到三個堅持：一是堅持題目導向，加快補齊短板。構建通暢的干支航道網絡，加大數字航道賦能力度，力求在水上服務區和錨地等配套設施建設上取得質的突破；二是堅持需求導向，提升供給質量。打造航道管養江西模式，樹立聰明航道、聰明船閘的江西標桿，通過信息技術保障，做到敢為人先，創新引領；三是堅持結果導向，建設人民滿足航道。注重安全、綠色、協同、創新發展，守住安全底線，守好生態紅線，筑牢合作戰線，開辟科技高線，進一步提升航道服務水平。
記者深切地感受到，“智能+”將成為未來全國內河港航治理單位“電子航道圖+數字航道”的重點“需求點”與“發力點”。
“電子航道圖對外，為港航企業、航行船舶、社會公眾等使用者提供形象、直觀、高效、精確的導助航相關服務，推動了船舶航行由靠經驗行船向靠圖航行的轉變。對內，港航治理部分基于電子航道圖‘底圖’功能，逐步構建數字航道應用，實現了對航道地形、航標、水情、航道維護標準等航道關鍵性指標的監測更加直觀，對航道通暢、應急值守、生產調度等工作響應更加及時，對航標維護、航道疏通、航道測繪等任務制定更加正確。”劉洪江肯定了電子航道圖在湖北港航治理與服務中發揮的“底圖”作用。
來源：中國水運網
“電子航道圖導航為船舶安全航行提供有力指引。比如船舶吃水3.5米，海運報價國際快遞，導航會顯示船舶可航行的區域，并對船舶超越安全航行區域及時警示。電子航道圖還可以調度船舶過閘，精準定位船舶過閘前的報到線與船舶過閘閘室檔位。實現蘇北運河400多公里無縫隙的視頻全覆蓋，對船舶航行、船舶過閘安全及時監管與調度。”
京杭運河蘇北段電子航道圖建設 方興未艾
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