作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2022-07-01 閱讀數:489 |
Jan Dieleman補充表示,改裝只是一條賽道,在新造船領域使用風力輔助技術的遠景應更加廣闊。目前,受限于造船廠產能題目,這更像是2025-26年才具有可行性的事情。基于此,嘉吉目前試圖做的是至少進行一些改裝,但真正的改變,還是得寄希看于在新造船設計上能優化。
Georgios Plevrakis總結道,風力輔助推進技術已經成為減少船舶碳排放的技術之一,也為確定和開發下一代動力源贏得了時間,該技術有潛力支持航運業從傳統燃料向未來無碳燃料過渡。
美國船級社(ABS)最近發布的可持續發展展看顯示,目前全球約有18艘船舶配備了風力輔助技術。據悉,使用風力輔助技術,可以提供船舶5%至20%的電力需求,利用風力推進技術與航線優化相結合的解決方案,能夠為大型船舶實現節省約15-40%的燃料消耗。
此前,航運界網曾報道,VM將為東太平洋航運公司的兩艘MR油輪安裝船載碳捕集和清潔過濾系統。VM研發的碳捕集模塊和二氧化碳電池,可以從船舶廢氣中捕集碳,用于為二氧化碳電池充電。該電池作為“即插即用”船載存儲設備,可以不限次數地進行充電和放電。充電后的二氧化碳電池將在港口放電,可供溫室等二氧化碳客戶使用,或注進碳封存網絡。廢氣清潔系統則基于緊湊的技術,能過濾船舶廢氣中的硫和超細顆粒物,同時確保洗滌水在排放前也經過過濾和PH值中和。V M表示,這兩艘船將在今年夏末進行改裝,預計安裝后在恢復運營時可以減少20%排放。
值得一提的是,這不是X-Press Feeders給旗下船舶配備VM的碳捕集系統。在2021年,VM將其第一套碳捕集系統部署在Visser 航運的“Nordica”輪上,當時該輪的運營商就是X-Press Feeders。
根據聲明,該型船為一艘中型液化氣運輸船,可運輸液氨和液化石油氣(LPG),采用氨燃料動力,將配備正在研發中的三井-MAN B&W S60氨燃料二沖程發動機,在航行過程中可實現二氧化碳凈零排放。該型船采用通用船型設計,可進進全球主要液氨/LPG運輸和接收港口,適合全球盡大部分航線運營。據悉,該型船總長180米,型寬30米,吃水19米,配備收留量達40000立方米的儲罐。
嘉吉海運業務部總裁Jan Dieleman表示,整個海運供給鏈的合作對于有效部署減排解決方案至關重要,嘉吉和MC Shipping正在共同努力,在船東和租船人之間架起一座橋梁,希看實施的技術不僅有利于雙方,而且有利于整個行業和整個地球。
據先容,嘉吉和三菱新加坡公司(MC Shipping)在2019年啟動了一項合作,計劃在“Pyxis Ocean”輪上安裝和部署風力輔助推進“風翼”技術。這艘80962載重噸散貨船是由MC Shipping所有,而租船人是嘉吉。將由BAR Tech公司的合作伙伴Yara Marine交付和安裝2套WindWings系統。據先容,該項目由設計、資金、供給、安裝、租賃和運營等眾行業相關者參與,并且歐盟提供了其中一個WindWings系統的改裝資金。
航運界網消息,嘉吉公司(Cargill)、三菱商事株式會社(Mitsubishi Corporation)、BAR Tech和Yara Marine近日公布,將于2023年初在一艘干散貨船上安裝和部署首臺“風翼”(WindWings)。
商船三井聯手多家日本船廠啟動氨燃料動力液化氣運輸船的研發建造項目
嘉吉聯手三菱打造首艘風力推進散貨船
國際快遞推薦:DHL,DHL代理,北京DHL,北京DHL代理,北京DHL快遞,北京DHL國際快遞,DHL快遞代理,北京DHL快遞代理,TNT代理,北京TNT代理,北京TNT快遞代理,北京TNT國際快遞代理,北京TNT國際快遞,EMS代理,EMS快遞代理,EMS國際快遞,EMS國際快遞代理,北京FedEx,FedEx代理,北京FedEx快遞,FedEx快遞代理,北京FedEx國際快遞代理,北京FedEx國際快遞公司代理,北京聯邦快遞代理,郵政EMS國際快遞公司業務,郵政國際大包,郵政國際海運服務,北京國際空運公司,北京國際貨運公司服務,北京國際海運公司,北京國際物流公司服務,國際搬家運輸服務。dhl國際快遞查詢_fedex國際快遞查詢_ems國際快遞查詢_tnt國際快遞查詢_tnt快遞單號查詢_tnt國際快遞_tnt快遞查詢_dhl快遞查詢_dhl國際快遞電話_fedex國際快遞電話_fedex快遞查詢_聯邦快遞單號查詢_聯邦快遞電話_聯邦快遞查詢_聯邦國際快遞_ups快遞查詢_ups國際快遞查詢_ups國際快遞_ups快遞電話_ems國際快遞價格表_國際貨運代理_報關與國際貨運_國際貨運代理公司_國際空運價格_國際空運公司_國際搬家公司_北京國際搬家公司_國際搬家公司。