作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2022-07-01 閱讀數:492 |
上周,哈薩克斯坦與歐盟在布魯塞爾進行了一場高級會議,會議主題之一是圍繞跨里海國際運輸走廊的經濟合作。雙方有多家物流公司代表參加。
參加歐盟-哈薩克斯坦會議的歐盟委員會交通運輸專員Harvey Rouse表示:傳統路線上的發貨量下降40%甚至更多,我們因此需要加強“中間走廊”(即中歐班列南線)的運輸效率,并不是為了完全取代過境俄、白俄的“北方走廊”,而是承接一部分貨物發運的需求。
到目前為止,南線的高運費和運輸時間相比傳統路線仍不那么有競爭力。但隨著越來越多公司的進進和提供多式聯運服務,情況正在發生積極的變化。國際上,像Metrans、Dachser、Duisport、Maersk、DB Cargo等多家物流運輸和貨代公司均已參與進來;DP World亦開始投資羅馬尼亞的基建設施,為新門戶的發展打造基礎。
今年以來,伴隨哈薩克斯坦的憲法改革,這個國家正在走上一條新的發展道路,在國際上積極尋找更多新的合作伙伴。政府開始吸引和推動在俄的歐洲公司轉而到哈薩克斯坦落戶經營。歐盟制裁俄羅斯后,在廣袤的中亞地區也急切尋找新的市場和能源供給來源。
然而,2022年2月底,俄羅斯對烏克蘭的“軍事行動”成為了后疫情時代影響中歐班列發展的最大突發因素。市場部分托運人、承運人的自發抵制和安全擔憂,迫使他們放棄了過境俄羅斯和白俄羅斯的運輸方案。一時間,跨境鐵路國際物流,以歐洲客戶為主要貨源的班列線路,在中歐方向上損失貨量約40%。
“中間走廊對于尋找通過俄羅斯的貿易路線的替換方案非常重要,也將會有很多挑戰。要解決一些阻礙過境運輸的障礙,例如鐵路方面的協同操縱和邊境關稅等。”
近來,來自中國的威絲德科(武漢)供給鏈治理有限公司成為新的“跨兩海”線路參與者。從武漢與濟南兩地出發,經霍爾果斯出境穿越哈薩克斯坦,以阿克套港、巴庫港、波季港、康斯坦察港作為轉運節點,提供多式聯運服務。
歐盟與哈薩克斯坦計劃加強跨里海通道合作
2022年06月27日 11時 探索新絲路
交通運輸專員Harvey Rouse說:“這個框架可以為哈薩克斯坦做很多事情,歐哈密切合作將給哈薩克斯坦帶來更大的貿易量、市場透明度和重要的經濟收益,中間走廊比北部走廊更受歡迎。”上一篇 脫歐極大的減少了英國勞動力市場的活力-澳大利亞雙清
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