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大幅提升載重量和貨物裝載能力以及重箱數等核心技術指標-EMC海派

“鴻鵠”系列1900TEU集裝箱船



此次發布的“鴻鵠”系列1900TEU集裝箱船為黃埔文沖自主研發的船型，標志著黃埔文沖集裝箱船由“制造”到“創造”的歷史性跨越。

針對營運工況進行船型線型的多吃水、多航速優化，適用于區域性運營、多掛港，裝卸頻繁的要求，進步船舶綜合經濟性；既針對東南亞曼谷港、東南亞區域內運輸特征，也兼顧亞非、歐美、澳洲等航線需求，具有廣泛的市場適應性。
該型船總長172米，型寬27.5米，型深14.6米，設計吃水8.5米，設計航速18.5節，載重噸24000噸，黃埔文沖公司擁有完整的自主知識產權。該型船的設計充分體現綠色、智能、市場友好等先進造船理念：


目前，黃埔文沖支線箱船手持訂單在全球市場占有率達19.1%，排名世界第一。作為支線集裝箱船建造的領軍企業，中船黃埔文沖將以“鴻鵠”系列1900TEU集裝箱船船型發布為契機，更正確把握船東需求和市場潮流，不中斷提升研發與設計能力，著力開展創新研發，推出更多自主研發集裝箱船船型，不中斷優化現有成熟產品，推進品牌船型升級換代，推出更多的環保型、經濟型、定制型、智能型產品，鞏固中國制造在全球航運界的領先上風，助力船舶產業高質量發展。

大幅提升載重量和貨物裝載能力以及重箱數等核心技術指標-EMC海派


環境污染小
來源：中船黃埔文沖

為培育該型船的開發、設計能力，實現高質量經營、發展，黃埔文沖公司充分發揮支線集裝箱船建造領軍企業的上風，立足系列經典支線箱船船型建造經驗、充分的市場調研，通過學習、引進、消化、吸收，空運報價海運價格，以及三代產品積累、沉淀，順應市場趨勢，成功開發出“鴻鵠”系列1900TEU集裝箱船，并很快受到廣大船東的認可。


油耗
適用范圍大
2020年，該船研發完成后，德翔海運率先下單，首制船已經交付，較計劃提前63天。在該船建造期間，德翔海運通過與市場同類型產品比較，又追加了1艘。至今，公司已承接26艘，其中5艘已順利交付，均以較合同交船期提前的情況下交付。2021年至今，該型船已收獲20余艘新船訂單。
通過總體布置優化設計，減輕船體重量，大幅提升載重量和貨物裝載能力以及重箱數等核心技術指標，較同標準船型提升3%裝箱量。
該型船EEDI 指標達到3階段以上，距基線值下降41%，可配備除硫裝置、除氮裝置、岸電設備，為響應綠色環保發展理念，也已完善LNG雙燃料及甲醇ready設計方案。
 

裝箱量
通過多輪線型優化，阻力及油耗降低8%，單箱油耗優于市場同類船型。

7月22日，海運費，中國船舶團體旗下中船黃埔文沖船舶有限公司“鴻鵠”系列1900TEU集裝箱船船型正式發布。來自船東、船檢、航運業、融資公司、設計院、供給商等三十多家單位的嘉賓出席發布會。



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