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優化資源分配及使用-美森海派


單一碼頭6艘巨輪同時作業，這在華南地區乃至全球尚屬首例，堪稱碼頭作業中的超級工程。


MSC SVEVA/地中海斯韋娃
硬件設施持續投進/升級，泊位全新升級：龍門吊260臺/持續加高41臺，岸吊85臺/持續升級15臺，目前配備遠控龍門吊/岸吊自動化設備15臺，持續新增8臺。

未來已來，讓6艘400米長巨輪，齊聚鹽田國際成為常態。
鹽田國際如何做到讓6艘？400米長巨輪齊聚鹽田成為常態？

CMA CGM JEAN MERMOZ/達飛讓梅爾莫茲

CMA CGM GEORG FORSTER/達飛福斯特

7月18日，6艘400米海上“巨無霸”齊刷刷掛靠鹽田：

岸橋司機：超級工程的主力軍等等

船舶計劃：超級工程的總教練
憑借自然的深水條件，先進的碼頭設施，高效的操縱能力，智能的軟件配套，嚴謹的防疫措施，超強的作戰能力，鹽田港區已經做足100%預備。
EVELYN MAERSK/伊夫林馬士基
更高更長更智能的硬件設備，提升操縱超大型船舶的運營能力。
同時迎接6艘400米海上“巨無霸”需要全港口人上下一心，從宏觀、微觀等角度進行決策和指揮，國際物流，空運報價海運價格，來迎接超級工程。
 


鹽田國際團隊將繼續與各級政府、口岸單位及航運物流界朋友共同努力，做好疫情防控與港口生產“雙統籌”，以每兩秒操縱一個集裝箱的速度，助力深圳向海經濟做大做強，保障大灣區產業鏈供給鏈暢通穩定，為國家外貿高質量發展作出應有的貢獻。

鹽田國際迎來6艘海上“巨無霸”！

2022年07月25日 10時 鹽田國際海鐵聯運




超大型船舶對于掛靠港的水深條件和裝卸能力有更高要求。鹽田港區作為華南地區自然深水良港，擁有大型集裝箱深水泊位20個，唯一擁有近18米深和475米寬的航道，常年不凍不淤，可實現20萬噸級船舶全天候雙向通航的自然航道。全球最大的集裝箱船舶可全天候實現自由進出港區。

優化資源分配及使用-美森海派

防疫、生產“雙統籌”
船舶指揮員：超級工程的“施工隊長”
CMA CGM ALEXANDER VON HUMBOLDT/達飛洪堡德

軟件智能化高效支撐
iYPS人工堆場策劃系統、MVO多船舶作業優化系統、Smart Loading智能配載系統、Dashboard碼頭決策輔助系統等碼頭配套操縱優化系統。
明明有天資 后天還努力

來源：鹽田國際海鐵聯運

閘口收箱：超級工程的先鋒隊
艱苦奮斗港口人
得天獨厚的先天硬件

HMM STOCKHOLM/現代斯德哥爾摩
優化資源分配及使用，提升超大型船的操縱效率。
外防輸進/內防反彈，自主研發“船上電子圍欄”、“i鹽田國際”防疫信息治理系統、“自助測溫驗碼一體機”等各個環節多措并舉提升防疫效率，超級大船我要接，防疫措施不松懈。


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