在促進我國東西經濟平衡發展中起到重要作用
西安，在“一帶一路”國家戰略的推動下，激發起古絲綢之路出發點的功能，疊加時代特點，成為富有時代色彩的西部國際物流關鍵城市之一。西安陸港關鍵常態化開行了中歐班列長安號，西安至中亞、歐洲的10條干線，覆蓋絲路沿線45個國家和地區。促進城市發展
以航空貨運關鍵為例，其帶動形成臨空經濟產業集聚區，為關聯產業創造發展外向型經濟打造平臺，通過規模效應創造、吸引和開釋更多需求。
物流關鍵，為城市經濟發展提供市場資源和持久動力，從而促進產業高度集聚和結構優化，實現可持續發展。
破解東西部平衡困難，不可小視物流巨頭在物流關鍵建設運營中的重要作用，物流頭部企業的選擇至關重要，物流巨頭如何布局，如何選擇，很大程度上影響了物流關鍵城市未來的命運。
對于任何一座城市來說，想要實現跨越式發展，實現同外界的互聯互通都是首要條件，而物流關鍵則是互聯互通的重要載體。物流關鍵作為城市發展新的增長極，匯聚商流、物流、資金流和信息流，重構城市經濟社會新秩序。
破解平衡困難
重慶為全國已獲批城市中唯一兼有陸港型、港口型國家物流關鍵建設的城市。得益于我國對外開放格式的深刻變化，成渝區位上風凸顯，成為中國向歐洲開放的橋頭堡，重慶更是得天獨厚，更具潛力。
鄂州機場是中國貨運機場的破零之戰，也是中國航空物流關鍵的開局之戰。其定位是全球第四個、亞洲第一個專業貨運機場，2030年預計貨運年吞吐量330萬噸，計劃到2050年前后實現貨郵吞吐量700萬噸以上，成為全球第一大貨運機場。
陸港型，主要布局在內陸地區，扮演內陸地區的港口角色，陸港為保障區域生產生活、優化產業布局、提升區域經濟競爭力，提供暢通國內、聯通國際的物流組織和區域分撥服務。
西安，中國西部的重要城市，歷史上的著名古都，是中西部兩大經濟區的接合部，也是連通歐亞承東啟西、連南接北的重要戰略關鍵，西安國際港務區是全國最大的內陸港。“一帶一路”倡議的提出與推進，給西部內陸地區的對外開放帶來了新的機遇，使西安加速融進全球價值鏈，眾多快遞物流企業紛紛選擇在西安布局。
產業的發展終極將反哺物流關鍵，例如，富士康進駐了鄭州航空港，其智能手機業務帶來了大量的航空貨運量，極大地促進了鄭州的航空產業發展。航空關鍵與產業發展是相輔相成的作用，并且互相促進，形成良性互動。
產業遷移促使西部核心城市的崛起，形成以新興制造為核心的產業鏈基礎，西安、重慶，成都的半導體、電子、光電產業等產業聚集下，自然形成了配套的物流供給鏈服務。
既不靠海岸線，也不靠國境線的內陸城市，地域的先天條件是不可逆的，但后天創新可彌補先天的短板，內際港創造了“港口內移、就地辦單、多式聯運、無縫對接”的內陸港模式，依靠中歐班列為代表的陸路國際物流通道為出口貿易提供了強有力的運力支持，開啟內陸物流關鍵新模式。
2019年9月公布的首批23個進選國家物流關鍵建設城市名單中，陸港型有8個，包括西安、成都、蘭州等，國際物流，不僅承擔的是貨物轉運，而且與當地及周邊的制造業、商貿業充分融合，極大支持及促進了物流關鍵輻射圈范圍內的產業聚集和經濟發展。
“大交通”和“大物流”戰略成為西部城市發展和助力“一帶一路”建設的重中之重，國家物流關鍵的布局中西部地區比重高，反映了我國未來產業布局和物流空間體系的重構是以增強西部，平衡發展為主題的。
陸港推陳出新
假如說物流關鍵是我國物流發展的短板，那么，東西部的不平衡，則是短板中的短板。所幸，在國家政策的支持下，國家物流關鍵對內陸地區傾斜，國際物流，加之在貿易結構，交通提升的有利環境下，西部物流關鍵城市正在增多增強，東西部平衡困難正在得到解決。
來源：物流產品網
中歐班列，現在已成為我國與歐洲貿易的重要通道，而其肇始于重慶，奠定了重慶國際物流關鍵的基礎，也聚集了一大批新產業。上海的筆記本電腦生產基地轉到重慶，沿海各電子頭部企業紛紛在重慶設廠。
在我國，航空物流關鍵是短板。隨著經濟全球化進程的加快和航空運輸時代的來臨，人們對航空物流關鍵的重要性有了新的熟悉——航空貨運的專業化、物流化發展需要功能齊全的航空物流關鍵。
總之，內陸地區國家物流關鍵的建設將高出發點推動內陸地區的產業跨越沿海地區粗放式發展階段，在促進我國東西經濟平衡發展中起到重要作用。
根據《國家物流關鍵布局和建設規劃》，預計到 2025 年，全國將布局建設150個左右國家物流關鍵。那么，物流關鍵究竟有何特別之處？又是如何發揮作用？
在國家物流關鍵六種類型中，陸港型依托鐵路、公路等陸路交通運輸大通道和場站、物流基地等，銜接內陸地區干支線運輸，具有重要地位和意義。
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