作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2022-07-29 閱讀數:426 |
以前,傳統航空公司銷售的機票屬于“一價全包”,除了基本的運輸,票價中包含的其他服務并不是每位旅客都需要的,例如行李托運、餐食和積分等等。現在,有的航空公司將服務拆分成不同的個性化項目,分別定價,旅客購買基礎客票后,再按需選擇購買其它服務。從“一價全包”轉向按需付費,背后是航空業運營思路的轉變。拆分出來的服務項目必須比之前做的更加精細。例如餐食,可以面對不同的旅客群體,采取差異化的服務策略,提供不同類型的產品。拿日本全日空的機上餐食來說,相比其他航空公司算是特色明顯,主打日料,追求“小而精”,就算經濟艙便當,擺盤都特別整潔:開胃菜、主餐、色拉、甜點外加小零食,一應俱全。運氣好的時候,空姐還會端上一杯特制的蔬菜湯。
這個說法顛覆了大部分人對亞朵的認知,國際貨運空運價格,但實在正代表著當今很多著名公司背后貿易模式的本質。比如說,特斯拉是電動汽車公司,但它更是清潔能源公司;蘋果是高科技智能設備公司,同時也是數據服務生態公司;拼多多是電商公司,但它更像尋寶主題游戲公司,年齡是航空公司,同時也是航空界的拼多多……
但是,航空公司推出服務差異化的時間普遍較短,加上世紀疫情的影響,還沒有足夠時間往培育市場。目前來看,航空公司需要推動的是長期的“差異化服務產品”,而不僅僅是品牌推廣的“網紅行為”。固然疫情以來,國內各大航空公司一直在嘗試,但似乎旅客的體驗并不強烈,究其原因還是在于航空公司經營思路的轉變,并非能夠一蹴而就。
差異化服務贏得消費者
航空公司和酒店同為服務行業,分屬產業鏈的上下游,有很多值得互相學習和鑒戒的地方。亞朵的策略是減掉客戶不常用的項目,把客戶需要的服務做到極致。這個和目前航空公司大行其道的“差異化服務”有著異曲同工之處。可以通過打造子品牌的方式,進一步形成差異化的品牌策略,占領消費者的心智。也可以通過品牌的強強聯合,調性相近的品牌相互引流,拓展各自的朋友圈,打造差異化品牌同盟,形成閉環,最大限度的挽留消費者。
尋找航空業的亞朵
經過多年經營,亞朵成為國內中高端酒店第一自主品牌。現今,亞朵指數已經與盒馬指數、星巴克指數并列成為衡量城市時尚度的指標之一。
新冠疫情幾乎改變了所有行業,航空旅游業首當其沖。疫情倒逼著航空旅游業的轉型升級,改變著人們的旅游習慣和方式。目前,似乎國內還缺少像亞朵那樣理念的航空公司,“將服務業的標準化和個性化融合得恰到好處,用標準化的體系往滿足每一類旅客的個性化需要”。希看不久的將來,國內會出現這樣的航空公司,把自己定位成“第五空間
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