入旺季附加費(fèi)、燃油附加費(fèi) 國際企業(yè)寄遞服務(wù)漲價(jià)
| 作者：飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司 | 2022-08-26 閱讀數(shù)：438 |
日期：2022-08-26
來源： 中國飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司快遞報(bào)
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近年來，國外寄遞服務(wù)用戶對“附加費(fèi)”越來越熟悉。尤其是在全球供應(yīng)鏈緊張，燃料和用工成本高漲的經(jīng)濟(jì)背景下，漲價(jià)一方面幫助寄遞企業(yè)在一定程度上緩解成本壓力，提供更好的服務(wù)；另一方面也是企業(yè)一項(xiàng)增加收入的來源。如今連亞馬遜這樣的電商和科技企業(yè)也開始收取旺季附加費(fèi)，應(yīng)對即將到來的業(yè)務(wù)高峰期壓力。
德國敦豪包裹明年計(jì)劃提價(jià)
德國敦豪包裹（DHL Parcel Germany）近日表示，為了應(yīng)對能源價(jià)格波動(dòng)的影響和運(yùn)輸及勞動(dòng)力成本的上漲，公司將從2023年1月1日起提高德國境內(nèi)的包裹運(yùn)輸價(jià)格并針對商業(yè)客戶收取新的附加費(fèi)。
定價(jià)新方案包括大幅提高基本價(jià)格并引入2項(xiàng)新附加費(fèi)，即可變能源附加費(fèi)和旺季高峰期附加費(fèi)。針對石油、天然氣和電力等能源成本的變動(dòng)，敦豪計(jì)劃每月評估附加費(fèi)額度。旺季附加費(fèi)則只在明年的11月和12月征收，滿足公司對基礎(chǔ)設(shè)施和人力成本及采購價(jià)格的投入需求。此外，道路通行費(fèi)和二氧化碳排放附加費(fèi)也將以噸為單位，每批貨物提高0.01歐元。
敦豪表示，為了讓利于客戶，公司雖然承擔(dān)著較大的成本壓力但始終沒有調(diào)價(jià)，而如今面臨波動(dòng)的市場環(huán)境等外部因素以及必要的網(wǎng)絡(luò)投資，漲價(jià)已勢在必行。據(jù)報(bào)道，漲價(jià)主要影響敦豪包裹的商業(yè)用戶，個(gè)人用戶的上述服務(wù)價(jià)格保持不變，敦豪快遞（DHL Express）在德國的國內(nèi)國際業(yè)務(wù)也不受本次漲價(jià)影響。
聯(lián)邦快遞旺季附加費(fèi)直指大件客戶
聯(lián)邦快遞（fedex）最近宣布2022年業(yè)務(wù)旺季要征收附加費(fèi)。有報(bào)道稱，這將給已經(jīng)經(jīng)歷了今年高燃油附加費(fèi)和可選運(yùn)能緊張的托運(yùn)人帶來進(jìn)一步的壓力。其中幾項(xiàng)旺季運(yùn)輸附加費(fèi)超過了去年水平，尤其是旺季期間運(yùn)輸業(yè)務(wù)量更多的大客戶以及大包裹的費(fèi)用會(huì)更高。大多數(shù)附加費(fèi)將在今年10月到2023年1月期間陸續(xù)生效。
聯(lián)邦快遞表示，公司調(diào)整網(wǎng)絡(luò)以滿足旺季運(yùn)能需求，預(yù)計(jì)送貨上門業(yè)務(wù)量今年旺季將繼續(xù)增長。盡管寄遞企業(yè)的包裹量已從2021年的高點(diǎn)回落，但聯(lián)邦快遞依然選擇收取旺季附加費(fèi)，以便在最繁忙的時(shí)期保持較高的服務(wù)水平。去年12月，聯(lián)邦快遞收取的旺季附加費(fèi)收入超過2.5億美元。
聯(lián)邦快遞在新任首席執(zhí)行官Raj Subramaniam的領(lǐng)導(dǎo)下，單筆貨物追求更高的盈利能力成為重點(diǎn)。其競爭對手聯(lián)合包裹也在執(zhí)行類似的策略，即對收益率低的業(yè)務(wù)增長進(jìn)行控制。這給包裹托運(yùn)人帶來了高昂的成本，而聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹則將燃油附加費(fèi)作為重要的利潤驅(qū)動(dòng)因素，自2021年底以來多次調(diào)整燃油附加費(fèi)。
對于聯(lián)邦快遞的大型托運(yùn)人來說，今年下半年的業(yè)務(wù)量在旺季期間會(huì)激增。Supply chain dive網(wǎng)站報(bào)道稱，從10月開始，聯(lián)邦快遞針對個(gè)人送貨上門的旺季高峰附加費(fèi)也適用于每周運(yùn)送超過2萬件到家快遞的企業(yè)用戶和聯(lián)邦快遞地面經(jīng)濟(jì)包裹用戶。據(jù)報(bào)道，符合條件的托運(yùn)人每件地面經(jīng)濟(jì)包裹的到家快遞附加費(fèi)為1.25—6美元，聯(lián)邦快遞的快遞產(chǎn)品附加費(fèi)則為每件2.25—7美元。
亞馬遜首次宣布收取旺季履單服務(wù)費(fèi)
亞馬遜最近宣布在10月15日至2023年的1月14日期間，向平臺的第三方賣家開放的配送服務(wù)收取旺季費(fèi)用，這是其首次征收此類附加費(fèi)。
亞馬遜在給賣家的公告中寫道，在美國和加拿大通過使用亞馬遜物流（FBA）銷售的每件商品的旺季高峰配送費(fèi)用平均為0.35美元。亞馬遜表示，這筆費(fèi)用將涵蓋旺季期間的履單和物流成本。亞馬遜稱，此前公司的一些舉措已逐步消化吸收了增加的物流成本，但旺季成本支出預(yù)計(jì)將達(dá)到新高度，因此將在特定時(shí)段收取履單費(fèi)用。這意味著，在亞馬遜平臺上銷售的企業(yè)，即便使用的是亞馬遜的物流履單產(chǎn)品也不會(huì)享受到旺季免除運(yùn)輸費(fèi)的“特權(quán)”。正如亞馬遜在其公告中所說，該費(fèi)用類似于其他寄遞企業(yè)如聯(lián)邦快遞和美國飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司等在旺季期間實(shí)施的附加費(fèi)或是價(jià)格上漲。
此舉也是亞馬遜繼今年1月提高運(yùn)費(fèi)和4月對FBA用戶收取5%的燃油附加費(fèi)及通脹附加費(fèi)之后的第三次漲價(jià)。據(jù)一家在亞馬遜平臺上出售電商消費(fèi)品的商家Desert Cactus負(fù)責(zé)人稱，新的旺季附加費(fèi)可能給公司帶來10萬美元的額外成本。為了應(yīng)對亞馬遜的多輪漲價(jià)，Desert Cactus此前通過漲價(jià)方式將壓力部分傳導(dǎo)至消費(fèi)者，但目前還沒有漲價(jià)以應(yīng)對旺季附加費(fèi)成本的計(jì)劃。
對于漲價(jià)壓力，亞馬遜則告訴賣家，盡管增加了旺季費(fèi)用，但其配送費(fèi)用仍比同類兩天送達(dá)服務(wù)平均便宜70%。
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