預(yù)計2023年末碳排放強度較治理前下降接近50%-ups快遞
過程減碳。投進(jìn)近3億元，完成智能空壓站改造，建設(shè)了能源聰明治理中心，實現(xiàn)了能源治理的聰明化。建設(shè)資源一體化平臺，實現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)字賦能，造船周期均勻縮短了30天。
構(gòu)建低碳新模式。結(jié)合治理經(jīng)驗，確定以建設(shè)“低碳工廠” “無廢工廠” “聰明工廠” “生態(tài)工廠”，鐵路運輸上海空運，生產(chǎn) “綠色產(chǎn)品” 為路徑，構(gòu)建綠色工廠建設(shè)治理體系。
開展氣體排放治理。針對船舶制造企業(yè)痛點，開發(fā)無組織排放VOCs移動治理設(shè)備，榮獲2021年央企熠星大賽三等獎。
建立產(chǎn)品評價標(biāo)準(zhǔn)。參與編寫了4個綠色制造相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，建立了國內(nèi)首個《“無廢工廠”評價指標(biāo)體系及評價方法》，主持編寫了《廣東省船舶產(chǎn)業(yè)協(xié)會綠色船舶產(chǎn)品評價要求(暫行)》，為綠色產(chǎn)品評價建立標(biāo)準(zhǔn)。
2020年9月22日，我國在聯(lián)合國大會上提出，二氧化碳排放力爭于2030年前“達(dá)峰”，力爭于在2060年前實現(xiàn)碳中和愿景。
經(jīng)過兩年工作，2021年實現(xiàn)碳排放強度和碳排放總量分別下降38.5%和8.1%，實現(xiàn)碳排放雙控的目標(biāo)。2022年上半年進(jìn)一步實現(xiàn)碳排放強度和碳排放總量同比分別下降8.7%和13.6%。預(yù)計2023年碳排放強度較治理前下降接近50%，基本達(dá)到四年“再造一個廣船”的目標(biāo)。
今天，是“雙碳”愿景目標(biāo)提出來兩周年。這兩年來，廣船國際率先提出“建設(shè)無廢工廠，實現(xiàn)綠色制造”的環(huán)保新戰(zhàn)略，爭當(dāng)造船行業(yè)“雙碳”行動先鋒，累計實現(xiàn)碳排放強度和碳排放總量分別下降38.5%和8.1%，預(yù)計2023年末碳排放強度較治理前下降接近50%，從碳排放強度這個角度來看，相當(dāng)于四年時間在原來的基礎(chǔ)上壓縮出了一個新廣船的碳排放空間。
研發(fā)新型綠色船型。開發(fā)甲醇雙燃料動力船舶、LNG雙燃料動力船舶、海上風(fēng)電相關(guān)產(chǎn)品等多種綠色產(chǎn)品，2021年綠色產(chǎn)品營收同比提升70%，超過60億元。
承擔(dān)低碳專項研究。承擔(dān)了工信部《船舶行業(yè)碳達(dá)峰碳中和技術(shù)路線圖及實施方案》《船舶行業(yè)綠色涂裝關(guān)鍵技術(shù)與裝備研發(fā)專項》等項目。立足造船過程減碳
推動發(fā)展信格式。廣船國際黨委以“綠色工廠”建設(shè)為研究方向，集中氣力開展“雙碳”工程研究，從2020年開始編制《廣船國際碳達(dá)峰行動方案》，明確碳達(dá)峰目標(biāo)。
創(chuàng)新工藝工法。研究開發(fā)出綠色涂裝技術(shù)、戊烷切割技術(shù)等一批先進(jìn)示范“綠色工藝”，其中綠色涂裝技術(shù)不僅實現(xiàn)了涂裝工藝危廢大幅度減量，而且在該領(lǐng)域首次實現(xiàn)了裝備國產(chǎn)化和生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化，攻克了國外技術(shù)“卡脖子”難關(guān)。
技術(shù)引領(lǐng)綠色發(fā)展。實現(xiàn)突破性綠色技術(shù)專利26項，國際物流，甲醇動力船舶技術(shù)專利在2021年在申報數(shù)目上位居世界第一。
建設(shè)綠色供給鏈。積極推進(jìn)綠色供給鏈治理，通過建設(shè)綠色供給商評價平臺，申報綠色供給鏈治理以企業(yè)，推動綠色供給鏈建設(shè)，實現(xiàn)“綠色賦能”。
調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。2021年清潔能源船型產(chǎn)品、高附加值產(chǎn)品訂單量同比提升3倍，綠色產(chǎn)品營收同比提升70%，超過60億元。
