是基于其多年來的雄心壯志和行業的蓬勃發展-沙特阿拉伯航空
報道稱，由于新冠疫情造成人們“居家需求”增加等原因，2021年集裝箱船供不應求。2022年由于烏克蘭危機，飛機難以在俄羅斯上空飛行，結果對海上運輸的需求進一步增長。
《日本經濟新聞》9月15日報道稱，世界第四大海運企業中國遠洋海運團體為爭奪業界霸權再次采取行動，將投資49億美元，以使集裝箱船隊運輸能力到2025年底增加20%。中遠海運團體通過合并和收購，一度攀升至世界第三大海運企業，但2021年排名下降。
2018年，跨境鐵路國際物流，中遠海控完成了對東方海外(國際)有限公司的收購，在全球市場上所占份額上升到第三位。當時的治理層表示，“今后將繼續擴大規模，進步市場占有
各國紛紛爭奪集裝箱船，海運費用也水漲船高，業界因意想不到的繁榮而沸騰。中遠海控2021年財報顯示，回屬于上市公司股東的凈利潤增加至前一年的9倍。2022年上半年的營收和凈利潤均實現歷史新高。中遠海運團體捕捉到這樣的環境變化，于是決定擴大規模。
中遠海運團體將投進49億美元，在2023年至2025年底增加32艘集裝箱船，相當于增加大約58萬個20英尺標準箱(TEU)。
截至今年6月底，中遠海控旗下自營集裝箱船隊運力超過292萬標準箱，假如沒有集裝箱船報廢，屆時運力將增加大約20%。
率”。
報道稱，中遠海運團體之所以采取行動增加運力，是基于其多年來的雄心壯志和行業的蓬勃發展。
在中國領導層進步國有企業國際競爭力的方針指導下，國際物流，中遠海運團體于2016年誕生。它是由中國遠洋運輸(團體)總公司與中國海運(團體)總公司重組而成。
假如擴大規模，就能發揮規模效益，從而降低集裝箱的調配費和治理費等航運本錢，也更輕易滿足貨主的降價要求，從而促使競爭力進步。
報道也表示，在業界紛紛決定擴大規模的情況下，海運費目前卻平穩下來。根據日本海事中心的數據，上海出發到洛杉磯的運費(按一個20英尺標準箱計算)，在2021年8月上漲至2019年12月的7倍以上，但今年7月的運費為6650美元，比2022年1月下降了18%。
報道稱，中遠海運團體旗下核心上市公司中遠海運控股就新造集裝箱船計劃表示，“將發揮規模上風，降低本錢，以滿足顧客的多樣化需求”。
