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據Freightwaves報道-電子煙出口物流

  卡爾霍恩在接受采訪時表示,波音787是下一款貨機型號的熱門。

  推出波音787貨機的挑戰在于其復合材料機身,尤其是波音在787客機上使用的桶裝部件。專家稱,貨艙門附件的結構可能會由于裝載較重的集裝箱而受損,相較于傳統鋁制結構,國際物流,需要進行特別加強。

  據Freightwaves報道,波音首席執行官卡爾霍恩(David Calhoun)日前透露,波音正在考慮推出波音787貨機型號,用以替換波音767貨機。卡爾霍恩表示,當前航空貨運市場處于強勁上升趨勢,這將提振未來所有貨機的銷售。

  兩年半前卡爾霍恩上任后否認了NMA的存在,稱不存在NMA計劃。

  波音公司需要在2027年底終止波音767及777貨機的生產,以符合全球碳排放規定。波音推出了777-8貨機型號,國際物流,用以替換777貨機。波音已經獲得43架波音777-8貨機確認訂單以及16架可選訂單。

  7月份彭博社報道稱,波音正在考慮787貨機型號。此外,波音也在考慮推出一款全新的貨機型號,即新中級市場飛機NMA,并在之后推出客機版本。

  航空記者Scott Hamilton表示,復合材料受損后很難被發現,如何進行維修也是題目。另外一個題目是,波音787的尺寸比767要大,占用空間大,這意味著貨運航空公司在同一時間內只能在機坪上放更少的貨機。

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