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在2025年進(jìn)步30%的產(chǎn)能

作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2022-10-17    閱讀數(shù):337
在2025年進(jìn)步30%的產(chǎn)能

SCFI現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)為2,072點(diǎn),較8月底下降34%,較年初下降59%。
Clarksons的數(shù)據(jù)顯示,今年1 - 7月的集裝箱吞吐量比往年同期下降了1.4%。此外,該分析公司指出,全年集裝箱運(yùn)輸量預(yù)計(jì)將下降0.3% - 1.6%,仍有可能出現(xiàn)較弱的結(jié)果”。
此外,值得一提的是,著名海事咨詢公司Sea-Intelligence也在最新的報(bào)告中表示,當(dāng)前班輪公司準(zhǔn)班率進(jìn)步了5.8個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到46.2%。這是2022年迄今為止最好的數(shù)據(jù)。

航運(yùn)界網(wǎng)消息,近日Clarksons Research最新報(bào)告顯示,集運(yùn)市場(chǎng)在歷經(jīng)兩年不平常的時(shí)光后,已持續(xù)出現(xiàn)了數(shù)月的“衰退跡象”。在9月份的最后一周,運(yùn)費(fèi)的下降速度有所加快。
但馬士基首席財(cái)務(wù)官帕特里克·詹尼(Patrick Jany)近日對(duì)丹麥媒體表示,他并不以為馬士基的市場(chǎng)正在走向嚴(yán)重的供需失衡。
其中,馬士基是最可靠的承運(yùn)人,準(zhǔn)班率達(dá)53%,其次是達(dá)飛團(tuán)體,準(zhǔn)班率為46%。在排名前14的班輪運(yùn)營(yíng)商中,有10家公司準(zhǔn)班率彼此的差距不超過7%。

盡管經(jīng)濟(jì)下滑,運(yùn)費(fèi)仍然很高

巴克萊(Barclays)表示,這種大規(guī)模擴(kuò)張的原因在于,除了馬士基等少數(shù)例外,很多班輪公司都選擇將其過往兩年的巨額盈利的很大一部分再投資于新船訂單之上,以參與預(yù)期的未來增長(zhǎng)。

即明年市場(chǎng)將新增集裝箱船舶,以致于供給能力將超過需求,從而給集裝箱運(yùn)輸公司的運(yùn)費(fèi)和收益帶來嚴(yán)重壓力。
 


值得一提的是,這些預(yù)期與投資銀行巴克萊(Barclays)往年9月在一份集裝箱市場(chǎng)分析報(bào)告中做出的猜測(cè)完全一致。
Clarksons期租船指數(shù)在9月報(bào)205點(diǎn),較8月下降45%,較4月的峰值水平下降53%。



圖源:
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來源:航運(yùn)界網(wǎng)

 

 

 

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