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多家油輪公司呈虧損狀態-聯邦國際快遞

Christian M.Ingerslev表示，前些年油輪市場的悲慘境遇導致部分船東在發現市場改善的第一時間內選擇出售船舶。與2021年干散貨市場和集裝箱市場火爆情況相反的是，原油油輪和成品油輪市場布滿了不確定性，多家油輪公司呈虧損狀態。而今年，石油需求的增加和俄烏沖突的爆發帶來了市場油輪需求的增加及運價的強勁增長。


來源：航運界網

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據外媒報道，今年年初馬士基油輪的聯營池內共計約有220艘船舶，根據該公司的官網數據，目前僅擁有6個油輪聯營池、超40個聯營池合作伙伴以及大約200艘船舶。自俄烏沖突以來，馬士基油輪選擇暫停了與俄羅斯相關企業或貨物的貿易往來。目前該決議仍然有效，空運報價海運價格，該公司及其聯營池合作伙伴均未使用俄羅斯石油。但俄羅斯石油運輸帶來的高額利潤，使得更多企業將目光轉向了俄羅斯石油運輸。

BIMCO在一項分析報告中指出，今年迄今為止，國際物流，波羅的海成品油海運運價指數（BCTI）同比增長86%，波羅的海原油海運運價指數（BDTI）同比增長113%，對運價和船舶資產價值產生了積極影響。今年2月以來，MR型油輪的租金上漲了約300%。

航運界網消息，馬士基油輪（Maersk Tankers）首席執行官Christian M.Ingerslev日前在接受采訪時指出，油輪市場的繁榮推動了船舶資產價值和租金的上漲，疊加俄羅斯石油運輸帶來的高額利潤，越來越多的干散貨船東加進到收購油輪的隊伍中往，以實現其船隊多元化目標。

船舶買家中包括干散貨船東，這些船東在過往一年半的時間里見證了過往十年來從未出現過的強勁需求和運價持續高企的情況，并獲得了巨額利潤。Christian M.Ingerslev分析稱，目前購買油輪的人中很大一部分都是油輪行業的新手，他們很可能在干散貨市場中獲得了不錯的收益，部分干散貨船東一直希看通過投資油輪市場實現其“多元化”目標。

文章來源：ShippingWatch

人事調整方面，Claus Gronborg已于10月1日起正式擔任馬士基成品油輪（Maersk Product Tankers）的首席執行官，原首席執行官Christian M.Ingerslev繼續擔任該公司董事會成員以及馬士基油輪的首席執行官。據悉，Claus Gronborg在過往三年中一直負責治理馬士基成品油輪的船隊，此前在馬士基油輪公司擔任首席商務官和業務發展副總裁職務。

圖片來源：馬士基油輪官網


干散貨船東進進油輪市場：“多元化”發展還是高利潤驅使？

2022年10月11日 11時 航運界網

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