作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2022-10-17 閱讀數(shù):341 |
在當(dāng)前業(yè)內(nèi)運(yùn)費(fèi)模式下,油耗的高低直接影響卡車司機(jī)收進(jìn),也是他們關(guān)注的核心題目之一。憑借出色的節(jié)油能力和優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì),乘龍H7陸航版幫助了很多像張先生一樣的卡車司機(jī)實(shí)現(xiàn)降本增效,已成為干線物流的首選車型。
動(dòng)力配比好,油耗超低
“當(dāng)初買這輛車的時(shí)候,考慮的就兩點(diǎn),除了油耗低,另一個(gè)就是大馬力。”據(jù)張先生先容,固然大部分地方跑的是高速,但在云南境內(nèi)還是不可避免要跑山路。“經(jīng)常一個(gè)山十幾公里的上坡路,有的車爬坡特別費(fèi)勁。這輛乘龍H7陸航版爬坡很輕松,踩一腳油就上往了。”的確,乘龍H7陸航版采用的14L的東風(fēng)康明斯國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī),滿足國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)排放的同時(shí)最大功率達(dá)600馬力,在900-1400rpm低轉(zhuǎn)速情況下就能爆發(fā)2750牛米的最大扭矩,讓其在國(guó)道工況下行駛動(dòng)力響應(yīng)更迅速,長(zhǎng)間隔坡道工況也能保證持久、澎湃的動(dòng)力輸出。
對(duì)于能夠獲獎(jiǎng),張先生并不意外。“實(shí)在我們只是正常跑,從山東到云南西雙版納,2800公里的單程,往時(shí)拉凍肉,回來(lái)就拉水果,都是標(biāo)載滿載,裝載率都是100%,和車隊(duì)里的其他車一樣,沒有比較特殊的技巧。”張先生猜想,“之所以油耗能這么低,據(jù)我的經(jīng)驗(yàn),還是這款車的品質(zhì)好,動(dòng)力配比好。東風(fēng)康明斯Z14的發(fā)動(dòng)機(jī),加上贏動(dòng)AMT智能變速箱,克諾爾制動(dòng)閥等等,國(guó)際動(dòng)力鏈就是不一樣,特別省油。另外,自動(dòng)擋和手動(dòng)擋比起來(lái),是智能換擋,省時(shí)省力不說(shuō),還比手動(dòng)擋更省油。而且油箱1300L足夠使,單趟中間都不需要再加油。”
相對(duì)短途運(yùn)輸,干線物流往往需要兩位駕駛員輪流開車,車輛的舒適性就顯得更加重要。“開起來(lái)很舒服,平地板、大空間、視野開闊,沒有其他車逼仄的感覺。內(nèi)飾很豪華 ,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),開這輛車就是享受。”不僅駕乘舒適,這款乘龍H陸航版也讓司機(jī)感到很有面子。“淺藍(lán)色的配色,外形高端大氣,跨境鐵路國(guó)際物流,好多司機(jī)都說(shuō),一到物流園都有很多人圍觀,都夸這車好看。”
“下坡的時(shí)候也很安全。”據(jù)張先生先容,“駕駛員反映,別的車下坡的時(shí)候全靠剎車淋水,看似下得快,實(shí)際上很不安全。乘龍H7陸航版有液力緩速器,下坡就打開,然后把速度定在70-80碼,就再也不用擔(dān)驚受怕了。”
最近,“油你做主 省者為王”
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