坐上去跟人體非常貼合-英國空海派
張錦宙，2007年進(jìn)進(jìn)東風(fēng)柳汽乘龍后就一直從事駕駛室的研發(fā)工作，至今已有15年的研發(fā)經(jīng)歷，曾參與組織過乘龍品牌多個(gè)車型項(xiàng)目的造型開發(fā)。張工是乘龍H5V的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)主擔(dān)，他談到“這次針對乘龍H5V項(xiàng)目，我們內(nèi)飾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)核心骨干全部上陣，車身造型這邊還有外籍專家參與攻關(guān)研發(fā)，可以說是集齊了東風(fēng)柳汽乘龍的頂配設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。”
門護(hù)板也做了兩大調(diào)整，集成煙灰缸和側(cè)除霜功能。煙灰缸的放置更符合司機(jī)駕駛習(xí)慣，同時(shí)將原先布置在儀表臺上的側(cè)除霜功能集成到門護(hù)板上，明顯提升除霜效果，進(jìn)步安全性，方便駕駛，好開好用。而且還配備了卡車界少有的無鑰匙進(jìn)進(jìn)功能，高級感爆棚。
內(nèi)飾的創(chuàng)新改進(jìn)也離不開團(tuán)隊(duì)的群策群力，為了鑄就乘龍H5V的精良品質(zhì)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)更是傾注了大量心血。以往駕駛艙為了結(jié)構(gòu)安全，會進(jìn)行骨架增強(qiáng)，這就占用了很多內(nèi)部空間，造成儲物空間狹小，空間有效性降低。乘龍H5V要解決這個(gè)困難!
座艙采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，增加鍍鉻裝飾條，增強(qiáng)金屬質(zhì)感;大尺寸液晶儀表盤、中控雙屏都已經(jīng)升級為流行的彩屏，極大增強(qiáng)科技感，視覺感受也得到明顯提升;面板都采用高光材質(zhì)，進(jìn)步檔次;部分內(nèi)飾采用鋼琴烤漆、軟包覆材質(zhì)，在觸覺層面進(jìn)步舒適度。從座椅到臥展，從儀表到空調(diào)，乘龍H5V的內(nèi)飾處處體現(xiàn)著“家居化”。
現(xiàn)在很多卡友在家開轎車，工作的時(shí)候開卡車。而他從開轎車到開卡車，存在著明顯的用車感受落差。有卡友說，“作為長途運(yùn)輸司機(jī)，我一天很長時(shí)間都在車上。假如我的卡車空間能大些、能裝下更多的生活物品，海運(yùn)費(fèi)，休息的空間能再舒適些，像在家里一樣，那就更好了。”
以人為本，國際物流，儲物、安全兩不誤
因此，在乘龍H5V的內(nèi)飾研發(fā)中，張工首先考慮到的就是，一定要讓中國的卡車司機(jī)有張舒適的座椅。“我們基于國內(nèi)司機(jī)身高、導(dǎo)進(jìn)了95%的國內(nèi)人體工況模型數(shù)據(jù)，在符合人體工程學(xué)的基礎(chǔ)上進(jìn)行正向研發(fā)，提升座椅的整體舒適性。”
為了讓卡友們有更好的駕乘體驗(yàn)和職業(yè)認(rèn)同，讓卡友充分體會到卡車也是卡友的“家”，于是，乘龍以“家居化”作為核心設(shè)計(jì)思路，同時(shí)融合“數(shù)字科技”與“轎車化”的設(shè)計(jì)理念，明確了乘龍H5V內(nèi)飾風(fēng)格必須要向轎車看齊!
正向研發(fā)，為中國卡友量身定做
但是，難道為了放東西方便，就要降低安全性?這在團(tuán)隊(duì)里引起了巨大的爭議。大家為這個(gè)題目也是查資料、訪專家，絞盡了腦汁。“終極我們在駕駛艙上運(yùn)用了很多新型高強(qiáng)度材料，同時(shí)優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)，并且進(jìn)行了反復(fù)驗(yàn)證，在不損失安全強(qiáng)度的條件下，駕駛艙內(nèi)部空間達(dá)到最優(yōu)儲物狀態(tài)。儲物空間比乘龍H5能有30%的提升，整整增加了170升的空間，解決了卡車司機(jī)長途行車儲物的大困難。”張工興奮的說。
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