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在3萬立方米LNG裝載量不變的情況下-沙特阿拉伯航空

作者:飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司      2022-11-02    閱讀數(shù):342
來源:航運(yùn)界網(wǎng)

近日,中國船舶團(tuán)體有限公司旗下江南造船(團(tuán)體)有限責(zé)任公司為荷蘭船東Anthony Veder公司設(shè)計(jì)、建造的30000立方米LNG運(yùn)輸船“Coral Nordic”輪在上海簽字交付。這是江南造船時(shí)隔7年后再次交付30000立方米LNG運(yùn)輸船。

圖源:江南造船
在3萬立方米LNG裝載量不變的情況下,液罐從4個(gè)減少為艙收留更大的2個(gè),是符合船舶建造發(fā)展趨勢的,意味著可以減少相關(guān)設(shè)備、優(yōu)化艙內(nèi)布置、精簡建造流程。隨之而來的是對液罐制造工藝、吊裝技術(shù)的進(jìn)一步要求。近年來,批量建造多型液化氣船的江南造船,在液罐生產(chǎn)上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),不過C型雙耳罐的設(shè)計(jì)建造難度還是會(huì)高于常規(guī)液罐,該罐最厚處的鋼板厚度超過50毫米,液罐上總體的焊接工作量是一艘22000立方米LEG(液化乙烯)船液罐的1.6倍。
“Coral Nordic”輪是荷蘭船東與江南造船的首次合作,主營LEG運(yùn)輸船的Anthony Veder公司近年來著手布局LNG船市場,跨境鐵路國際物流,也對新造船的設(shè)備、性能提出了頗高的要求。

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“Coral Nordic”輪于2020年10月正式開建,在船東、船檢、設(shè)備商和船廠項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的共同努力下,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),該項(xiàng)目突破了世界最大C型雙耳LNG液罐設(shè)計(jì)建造、復(fù)雜機(jī)艙自主設(shè)計(jì)和建造、人因工程設(shè)計(jì)與建造、全船防冷除冰自主設(shè)計(jì)和建造、電氣系統(tǒng)集成及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、重量重心全過程控制、振動(dòng)噪聲、盡緣電阻等18個(gè)攻關(guān)項(xiàng)目。



據(jù)悉,“Coral Nordic”輪由江南造船自主設(shè)計(jì)建造,配置兩個(gè)雙耳液罐,也是目前世界上艙收留最大的C型雙耳LNG液罐,單罐艙收留達(dá)16000立方米,單罐重量約1400噸,蒸發(fā)率≤0.15%。該船總長176.8米,型寬28.8米,型深19米,進(jìn)級DNV船級社,配備雙燃料主機(jī)、雙燃料發(fā)電機(jī)和雙燃料熱油鍋爐,滿足最新排放要求及冰區(qū)1A要求,采用全船低溫防冷設(shè)計(jì),可在北歐運(yùn)行。
為提升效率,“Coral Nordic”輪首次采用“甲板模塊”(即“巨型總段+壓縮機(jī)房+液貨系統(tǒng)單元”)建造模式,將很多后道吊裝工作前移至總組階段完成,充分貫徹“高空作業(yè)平地做”理念。終極,在吊裝“60E”號全寬甲板時(shí),實(shí)現(xiàn)了無余量、無動(dòng)火嵌補(bǔ)定位;33000毫米的分段,定位精度控制在3毫米內(nèi)。

江南造船方面表示,通過本次項(xiàng)目,建造團(tuán)隊(duì)接觸了大量的新技術(shù)、新設(shè)備、新廠家,其中最復(fù)雜也最關(guān)鍵的就是復(fù)雜機(jī)艙。據(jù)悉,“Coral Nordic”輪機(jī)艙主要是由瓦錫蘭四沖程雙燃料主機(jī)及其遠(yuǎn)控系統(tǒng)、齒輪箱、調(diào)距槳、兩臺瓦錫蘭雙燃料發(fā)電機(jī)、一臺雙燃料熱油鍋爐、七大模式的軸帶發(fā)電機(jī)(手動(dòng)、港口、機(jī)動(dòng)、推進(jìn)、PTO、PTH、變頻岸電)以及相關(guān)電站治理系統(tǒng)構(gòu)成,還配備了兩臺有緣濾波器來改善電網(wǎng)質(zhì)量。

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