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特別是貨主瞞報(bào)貨重時(shí)-德國(guó)海派

作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2022-11-02    閱讀數(shù):324

  對(duì)港口企業(yè)來(lái)說(shuō),集裝箱裝卸橋、堆場(chǎng)龍門吊等大型港口機(jī)械可以承受較重的貨物,

  要求港口企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)港口裝卸內(nèi)貿(mào)集裝箱超重治理。

  留意,國(guó)際物流,船司將在起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港、目的港進(jìn)一步加大對(duì)超重箱的查驗(yàn)頻率。

  “1個(gè)柜子,6面鼓包。”

  9月5日,交通部發(fā)布《交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布關(guān)于開展港口裝卸內(nèi)貿(mào)集裝箱超重治理工作的通知》,國(guó)際物流

  船公司進(jìn)行集裝箱配載時(shí),要考慮多方面的因素以保證船舶安全,但超重箱的存在,特別是貨主瞞報(bào)貨重時(shí),

  箱體超重,當(dāng)超載量過(guò)大時(shí),對(duì)車輛的安全性能產(chǎn)生極大的影響導(dǎo)致車輛難以駕馭易發(fā)交通事故,還會(huì)對(duì)公路、橋梁、港區(qū)道路造成破壞。

  會(huì)因配載產(chǎn)生重力不均衡對(duì)船舶造成很大的安全隱患,輕者會(huì)使船舶換舷卸箱,重者會(huì)因集裝箱的船上加固捆扎題目導(dǎo)致箱損,貨損事故,甚至翻船。

  其中20尺普通箱重量按照30.48噸的標(biāo)準(zhǔn)(不超過(guò)1噸),其他箱型重量標(biāo)準(zhǔn)按照集裝箱箱貨總重額定負(fù)荷重量執(zhí)行。

  近日,三大內(nèi)貿(mào)船司,泛亞航運(yùn)、安通控股、信風(fēng)航運(yùn)相繼發(fā)布內(nèi)貿(mào)集裝箱超重治理書,

  超重箱帶來(lái)很大的安全隱患,可導(dǎo)致運(yùn)輸工具損壞及翻車、砸箱等安全事故,危及作業(yè)職員、港口機(jī)械設(shè)備的安全。

  表示將在各運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)進(jìn)一步加大對(duì)集裝箱裝載重量的查驗(yàn)頻率。

  但對(duì)于承重能力有限的正面吊、輪胎吊等可移動(dòng)機(jī)械設(shè)備來(lái)說(shuō),

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