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兩種方式均需通過岸線、用地審批-EMC海派

兩種方式均需通過岸線、用地審批-EMC海派

1月31日，兩艘5000噸級200標箱液化自然氣（LNG）動力內(nèi)河集裝箱船在徐州正式叫笛啟航。此次兩艘LNG動力船采用換罐補給模式，與傳統(tǒng)船用LNG加注方式不同，是全球范圍內(nèi)的首次創(chuàng)新嘗試，這標志著“LNG換罐補給模式”正式進進船舶燃料補給市場。
“LNG換罐補給模式”是以“集成在標準集裝箱內(nèi)的LNG供氣裝置”替換以往“固定式LNG燃料罐”，與新能源車更換電池組類似。船舶可在任一到發(fā)港采用“車船直取”方式進行LNG補給，海運報價國際快遞，集裝箱碼頭用專用吊具、件散貨碼頭用4纜鋼索，整個換罐過程可在15~30分鐘內(nèi)完成。根據(jù)航程遠近、凈空要求，船東可自由選擇20、40標準的供氣裝置自由組合，以達到其最佳使用效果。

據(jù)了解，中國海油與宏遠航運、中車長江冷智于2021年簽訂三方合作協(xié)議，共同推進了“LNG換罐補給模式”的落地，在無行業(yè)經(jīng)驗可鑒戒的情況下，協(xié)力完成了船舶、罐箱的設計、建造，并對 LNG補給供給鏈進行了創(chuàng)新，以適應新發(fā)展條件下的用戶需求。通過此次200TEU集裝箱船的示范運營，加速推廣“LNG換罐補給模式”在我國內(nèi)河船的運用，有看早日實現(xiàn)我國內(nèi)河綠色航運的戰(zhàn)略目標。



 

以往船用LNG加注方式為靠泊加注，按儲罐布置形式分為岸基式、躉船式兩種。其中，岸基式LNG儲罐設于岸上，通過管道系統(tǒng)與碼頭上的加注設備相連；躉船式LNG儲罐及其加注設備均設于躉船上，兩種方式均需通過岸線、用地審批，還有環(huán)境與安全評估等多道關口。故盡管船用LNG推廣十多年，但沿江、沿河符合安全加注條件的加注點沒有幾個，這對LNG動力船的推廣造成了嚴重的制約。
中國海油是“LNG換罐補給模式”創(chuàng)新的深度參與者，它擁有中國第一、世界第二的LNG進口接收基地，早在十年前，中國海油就制定了綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略和“十四五”LNG船舶加注業(yè)務發(fā)展規(guī)劃，圍繞“綠色航運”戰(zhàn)略，實施“氣化沿海、氣化珠江、氣化長江、氣化運河”工程，助力“碳達峰、碳中和”規(guī)劃目標 。

中國首創(chuàng)“LNG換罐補給模式“集裝箱船在徐州叫笛啟航

2023年02月03日 10時 揚子晚報

來源：揚子晚報



就本次首航的200標準箱集裝箱船而言，一次更換兩個40標準供氣裝置，國際物流，續(xù)航里程3000公里，能夠滿足“徐州-太倉”兩個往返航程的燃料需求。

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