這是其發(fā)展戰(zhàn)略的 重要組成部分-cosco海派
赫伯羅特將于2023年3月2日發(fā)布其2022年審計(jì)后的財(cái)務(wù)報(bào)告和2023財(cái)年的展看。
航運(yùn)界網(wǎng)1月31日消息，赫伯羅特（HAPAG LLOYD）發(fā)布2022年初步業(yè)績(jī)預(yù)告。
赫伯羅特表示，2022年全年?duì)I業(yè)收進(jìn)、EBITDA和EBIT明顯高于2021年，主要原因是均勻運(yùn)費(fèi)上漲，然而，到了年底，隨著擁堵緩解和需求下降，運(yùn)費(fèi)已經(jīng)大幅回落。與此同時(shí)，全球供給鏈中中斷和通貨膨脹導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)本錢已經(jīng)悄然上升。
不僅如此，赫伯羅特還于1月25日公布了新的收購(gòu)，昂首進(jìn)軍印度市場(chǎng)的同時(shí)，將碼頭和礎(chǔ)設(shè)施收進(jìn)囊中。赫伯羅特表示，這是其發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。 “赫伯羅特是THE同盟的創(chuàng)始成員之一，該同盟在新年伊始發(fā)布升級(jí)版服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，跨境鐵路國(guó)際物流，將于2023年4月開始實(shí)施，赫伯羅特仍然完全致力于同盟的未來發(fā)展，以造福我們的客戶”，赫伯羅特在一份評(píng)論中寫道。 圖源：赫伯羅特 事實(shí)上，當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境與三大同盟剛組建時(shí)已截然不同，而THE同盟合約截至2030年，間隔到期還有7年的時(shí)間。未來走向如何，仍存在諸多不確定性。Drewry指出，固然班輪同盟徹底重組的概率很小，但這無疑已經(jīng)成為一種可能性。同盟重組或?qū)?dǎo)致運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)，以吸引貨主選擇新的同盟船公司。 僅就2022年第四季度而言，赫伯羅特承運(yùn)箱量達(dá)290萬TEU，與2021年基本持平；均勻單箱運(yùn)費(fèi)2625美元，同比增長(zhǎng)1.9%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收進(jìn)78億歐元（約80億美元），同比增長(zhǎng)6.8%；EBITDA達(dá)到38億歐元（約38美元），同比下降5.0%；EBIT為33億歐元（約33億美元），同比下降8.3%。
此外，就在昨天（1月30日），
根據(jù)初步財(cái)務(wù)核算，2022年全年，赫伯羅特承運(yùn)箱量達(dá)1180萬TEU，與2021年基本持平；均勻單箱運(yùn)費(fèi)2863美元，同比增長(zhǎng)42.9%；全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收進(jìn)345億歐元（364億美元），同比增長(zhǎng)54.7%；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）達(dá)到194億歐元（205億美元），同比增長(zhǎng)78.0%；息稅前利潤(rùn)（EBIT）達(dá)到175億歐元（185億美元），同比增長(zhǎng)86.2%。2022全年EBITDA利潤(rùn)率達(dá)到56.2%，EBIT利潤(rùn)率達(dá)到50.7%。
另在航運(yùn)界網(wǎng)看來，在過往集運(yùn)超級(jí)周期的時(shí)光里，貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已開啟新篇章，國(guó)際物流，，2023年航運(yùn)市場(chǎng)再次悄然變化，產(chǎn)能爭(zhēng)奪戰(zhàn)一觸即發(fā)。由于地域懸殊，
來源：航運(yùn)界網(wǎng)賺翻了！赫伯羅特全年?duì)I收364億美元！無懼2M同盟“分手”影響！
2023年02月01日 21時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
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