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Eva Birgitte Bisgaard表示-比利時空運雙清

航運界網(wǎng)消息，馬士基油輪（Maersk Tankers）近期發(fā)布猜測稱，今年對成品油輪的需求將增長9%，遠(yuǎn)高于2%的船隊擴張速度預(yù)期，屆時將增加市場的波動性，船舶租金也隨之上漲。在地緣政治動蕩和猜測套利機會的背景下，該公司計劃向聯(lián)營池內(nèi)的船東提供高于基準(zhǔn)的溢價，這是其在專注于貿(mào)易治理時許下的承諾。  

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馬士基油輪已為即將到來的成品油輪市場高峰做好預(yù)備

2023年01月31日 21時 航運界網(wǎng)

來源：航運界網(wǎng)

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Eva Birgitte Bisgaard表示-比利時空運雙清


圖源：Maersk Tankers   歐盟對俄羅斯的進(jìn)一步制裁將重新調(diào)整全球成品油的貿(mào)易活動。在這種背景下，馬士基油輪從船東向輕資產(chǎn)、以數(shù)據(jù)為中心的航運服務(wù)公司的轉(zhuǎn)變預(yù)計將在今年2月迎來最大考驗。據(jù)該公司首席商務(wù)官Eva Birgitte Bisgaard先容，該公司將采取以航程、船舶和船隊優(yōu)化為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向的脫碳決策，為客戶選擇最適合的貿(mào)易方式。   Eva Birgitte Bisgaard表示，2023年柴油、航空燃油、汽油等成品油運輸目的地的改變，為石油貿(mào)易商提供了套利機會。具體來說，當(dāng)石油交付價格存在差異時，國際物流，貿(mào)易商購買貨物并運往其他地區(qū)出售而獲利時，就會產(chǎn)生套利，為全球的成品油輪提供就業(yè)機會。   除了少數(shù)簽訂了長期租船合約的油輪，其余油輪都在感受市場波動，并享受高價租金。馬士基油輪公司首席財務(wù)官Morten Mosegaard Christensen表示，目前正在逐一檢查其所有資產(chǎn)，試圖對船舶進(jìn)行節(jié)能改造或是安裝額外的節(jié)能設(shè)備。   馬士基油輪對旗下運營船舶的衡量指標(biāo)不僅包括現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）和碳強度指標(biāo)（CII），還包括航運碳排放。在歐盟的支持下，航運碳排放將在2024年正式納進(jìn)其“排放交易計劃”（Emissions Trading Scheme），意味著涉及歐盟航線的航運公司將為其船舶碳排放支付履約本錢。Eva Birgitte Bisgaard建議船東在進(jìn)行航程較長的貿(mào)易時，優(yōu)先選擇排放二氧化碳最少的船舶，便于進(jìn)行船隊優(yōu)化。   據(jù)外媒報道，馬士基油輪目前擁有5個聯(lián)營池，運營并治理著150艘成品油輪。2017年，該公司將其油輪部分獨立出來，與AP Moller Holding和三井物產(chǎn)（Mitsui & Co）合資建立馬士基成品油輪（Maersk Product Tankers），目前旗下?lián)碛幸恢в?0艘油輪組成的船隊。此外，該公司船隊的技術(shù)治理領(lǐng)域業(yè)務(wù)移交給了新加披船舶治理公司Synergy Group，可持續(xù)和數(shù)字化發(fā)展部分的業(yè)務(wù)則由旗下的丹麥科技公司ZeroNorth進(jìn)行治理，海運報價國際快遞，致力于航運業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

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