對中國礦運運營的礦砂船舶加裝脫硫設備-ATL
1月29日，農歷大年初八凌晨，隨著日照港南15號泊位的N8號吊機從南沙榮耀輪卸下最后一抓斗來自巴西馬德拉港的鐵礦石，中遠海運散運所屬中國礦運在兔年伊始，迎來了歷史性時刻：自2015年景立至今，中國礦運與巴西淡水河谷累計合作貨運量突破1億噸大關！“億”路走來，是中國礦運始終堅持踐行大客戶戰略的專心服務，是中國礦運在“一帶一路”沿線上的辛勤耕耘，是與合作客戶同船共濟所取得的累累碩果。
與此同時，跨境鐵路國際物流，對于運營的325K型礦砂船，中國礦運著眼精益治理、踐行精心經營，科學公道優化船舶油水存量、克服船舶常數及貨物裝載過程中的中垂影響，努力提升船舶貨物裝運量，確保客戶單船單航次貨物發運量超過31.8萬噸，助力客戶提升碼頭運營效率及礦山年度出貨量。
乘勢而上千帆競，策馬揚鞭萬里行。中遠海運散運所屬中國礦運與客戶淡水河谷合作貨運量突破1億噸，是里程碑，更是新出發點，面對機遇和挑戰并存的新時期，中國礦運將砥礪奮進、銳意進取，不中斷提升服務質量，增強客戶粘性，知難而進、迎難而上，在新時期拼搏奮斗中贏得主動、贏得上風、贏得未來。
2015年5月19日，在國務院總理李克強和巴西前總統羅塞夫的見證下，中國礦運有限公司與淡水河谷（國際）有限公司簽訂購船協議，同時簽署了鐵礦石包運合同，4艘第一代VALEMAX礦砂船正式進列公司船隊。自此，公司正式進進 “大船時代”，這也標志著公司“以貨定船”發展模式邁出新步伐。星移斗轉、時光荏苒，7年半時間，中國礦運已進列18艘大型礦砂船舶，是世界主要鐵礦石發運人淡水河谷的重要合作伙伴；7年半時間，一批批中國礦運人謹守初心、前赴后繼，扎根海外，服務公司事業；7年半時間，中國礦運敢于擔當、勇于作為，干在實處、追求卓越，與客戶共創價值。
來源：中國礦運
遠津海輪第13航次，成為首艘23米滿載吃水駛進渤海灣并靠卸曹妃甸港的VALEMAX，買通渤海深水新航道。
2020年，遠神海輪獲得國際海事組織（IMO）“海上特別勇敢獎”，該輪與海珠榮旺輪在救援遇險漁船、澳大利亞籍海上遇險職員過程中，不畏艱險、迎難而上，展現了精湛的專業技能、良好的團隊精神和高尚的國際人性主義精神，在急難險重中彰顯了企業的責任與擔當。中國礦運與優者同行、與國際接軌，積極培育奮進的企業文化，打造韌不可摧的團隊凝聚力，不中斷夯實團體、散運總部與客戶的合作基礎，矢志構建穩定、高效和專業的運營合作平臺，致力合作共贏。
開啟“大船時代” 推動合作共贏
突破1億噸！新年開門紅，中國礦運與淡水河谷合作貨運量再創新高！
2023年01月31日 09時 中國礦運
遠卓海輪第1航次，成為首艘靠卸青島董家口港的VALEMAX；遠見海輪第23航次，成為首艘重載直航靠卸曹妃甸港的VALEMAX；
自成立以來，中國礦運積極響應客戶訴求，克服疫情、技術難關，努力攻堅克難，多次刷新掛靠各個港口的超大型干散貨船舶最大貨運量、最大載重噸、最大吃水等紀錄，實現所屬船舶多項“第一”的同時，進一步夯實了服務客戶的價值基礎，實現多方共贏。
堅持客戶至上 提供超值服務
2021年6月11日
遠穗海輪第6航次，成為首艘雨中裝運特殊水分礦砂的VALEMAX；
2022年9月22日
中國礦運始終按照團體和散運總部的總體戰略部署，積極推進“大客戶”戰略，構筑客戶服務平臺，創新拓展服務舉措，努力提升運營水平，不中斷為客戶提供“專業化、定制化、個性化”服務。針對IMO2020限硫令，面對不中斷攀升的低硫燃油加注本錢，客戶提出在符合國際環保和相關國際公約要求的條件下，對中國礦運運營的礦砂船舶加裝脫硫設備。了解客戶的相關訴求后，海運費，中國礦運積極著手對相關技術和設備進行科學評估，同時協同客戶對相關設備、廠家、船廠進行對比和經濟性分析，確定最優的脫硫技術方案并推進船舶進廠改造設備，助力客戶降低供給鏈本錢。同時對于加裝的脫硫設備，中國礦運積極協同相關單位和船舶進行養護使用培訓，提升脫硫設備日常維護保養的細致度，助力客戶降低相關設備養護本錢及損耗。此外，中國礦運協同客戶貫徹綠色發展理念、共擔社會責任，積極探索并推進公司所屬船舶的降碳、減碳和能效提升工作。另因巴西裝港上半年多受雨季影響，發運貨物含水量較高，本著服務好戰略大客戶的原則，在綜合考慮船舶的運營安全、風險防控等多個方面的條件下，積極配合并滿足客戶發運特殊水分鐵礦的需求，同時協助客戶碼頭對雨季貨物進行靈活裝載試驗，改進并完善相應的貨物裝運流程。自2020年至今，應客戶訴求，中國礦運在散運總部各相關部分的協同配合下，安全順利完成27艘次裝運特殊水分礦砂的運輸任務，獲得客戶的好評和認可。
文化助力遠航 打造責任企業
2015年6月30日
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