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美國(guó)主要航空企業(yè)和飛機(jī)制造商聯(lián)合抵制聯(lián)邦航空局要求限期完成設(shè)備升級(jí)以防“信號(hào)干擾”的安全指示-德國(guó)空運(yùn)雙清

作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2023-02-15    閱讀數(shù):258

  美國(guó)聯(lián)邦航空局當(dāng)天回應(yīng)說,它會(huì)評(píng)估各方所有意見。

  美國(guó)聯(lián)邦航空局迄今已發(fā)布上千項(xiàng)有關(guān)5G潛伏風(fēng)險(xiǎn)的航空安全指令,但沒能解除航空業(yè)的憂慮。

  國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)說,更換高度儀的本錢會(huì)大大超過美國(guó)聯(lián)邦航空局預(yù)估的2600萬美元費(fèi)用,據(jù)它估算實(shí)際至少要花6.37億美元,而且很多航空企業(yè)難以在明年2月前完成設(shè)備更新。

  不過,負(fù)責(zé)部署機(jī)場(chǎng)5G網(wǎng)絡(luò)的美國(guó)電話電報(bào)公司和威瑞森無線通訊公司反對(duì)延期,國(guó)際物流,以為聯(lián)邦航空局已給了航空企業(yè)充足的預(yù)備時(shí)間。無線通訊運(yùn)營(yíng)商花了800多億美元投資美國(guó)的C波段5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè),主要是頻段拍賣費(fèi)用。但由于航空企業(yè)出于安全顧慮表示抵制,上述兩家企業(yè)已幾度推遲部分機(jī)場(chǎng)的新5G開通計(jì)劃,最近一次是往年6月。

  無線電高度儀用于丈量飛機(jī)離地高度并監(jiān)測(cè)是否存在危險(xiǎn)氣流,是確保飛行安全的重要儀器之一,當(dāng)飛行員在惡劣天氣等低能見度情況下操縱飛機(jī)降落時(shí)尤其需要依靠高度儀。由于常用的無線電高度儀工作頻段與美國(guó)擬使用的C波段5G頻段相近,航空企業(yè)擔(dān)心高度儀受到5G信號(hào)干擾,從而影響飛行安全。

  據(jù)央視新聞報(bào)道,美國(guó)兩大移動(dòng)通訊運(yùn)營(yíng)商在美國(guó)機(jī)場(chǎng)開通更高速5G無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的計(jì)劃受到新一波阻攔。美國(guó)主要航空企業(yè)和飛機(jī)制造商聯(lián)合抵制聯(lián)邦航空局要求限期完成設(shè)備升級(jí)以防“信號(hào)干擾”的安全指示,理由是時(shí)間太緊、本錢太高。

  美國(guó)聯(lián)邦航空局上月要求各航空企業(yè)在明年2月底以前更換或升級(jí)旗下客運(yùn)和貨運(yùn)飛機(jī)的無線電高度儀,使其符合聯(lián)邦航空局的新標(biāo)準(zhǔn),以免在開通機(jī)場(chǎng)C波段5G網(wǎng)絡(luò)后飛行受相關(guān)頻段信號(hào)干擾。

  美國(guó)航空協(xié)會(huì)代表美國(guó)航空公司、達(dá)美航空公司、聯(lián)合航空公司等美國(guó)航空企業(yè)。

  美國(guó)航空協(xié)會(huì)還要求聯(lián)邦航空局修改新擬的5G相關(guān)飛行安全指南草案,以“反映技術(shù)現(xiàn)實(shí)和很多飛機(jī)持續(xù)安全運(yùn)營(yíng)的事實(shí)”。

  不過,一些國(guó)際航空業(yè)人士分析指出,海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞,歐洲、亞洲數(shù)十個(gè)國(guó)家的機(jī)場(chǎng)已廣泛開通C波段5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù),并未發(fā)現(xiàn)相關(guān)安全題目。美國(guó)航空企業(yè)的憂慮緣于美國(guó)制定的頻段相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“與眾不同”,才出現(xiàn)所謂“頻段沖突導(dǎo)致信號(hào)干擾”爭(zhēng)議。

  美國(guó)航空協(xié)會(huì)本月10日發(fā)表聲明,要求聯(lián)邦航空局延長(zhǎng)上述期限至明年6月底,稱旗下“相當(dāng)一部分飛機(jī)”在那以前無法完成設(shè)備升級(jí),而假如維持當(dāng)前期限,將“嚴(yán)重限制運(yùn)營(yíng)”,導(dǎo)致大批航班延誤、取消。

  同一天,一個(gè)由波音、空中客車和洛克希德

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