馬士基制定了精確的路線圖-美國空海派
在物流與服務業務方面，營收增長47%，其中有機增長21%。公司繼續發展綜合物流解決方案以滿足客戶端到端供給鏈需求，200家大客戶成為有機營收增長的主要來源。倉儲業務增長尤其強勁，通過收購LF Logistics，鐵路運輸上海空運，公司倉儲設施數目翻倍。
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馬士基制定了精確的路線圖，以實現所有物流運輸脫碳承諾。馬士基200 家大客戶中有70%已經設定碳排放目標，支持他們實現這些目標是馬士基環境、社會和公司治理(ESG)戰略的核心。
2022 年，特別是上半年由于需求強勁導致運價處于高位，海運業務取得了有史以來最強的業績，營收增長33%。海運業務持續推進戰略轉型，長約合同保持在穩定水平。在過往一年中，因供給鏈擁堵有所緩解，海運準班率提升。
固然全球經濟放緩將導致市場，尤其是海運市場疲軟，但馬士基將繼續在物流業務和碼頭業務中尋求增長機會。
2023年業績影響因素：
2022年，A.P.穆勒-馬士基(馬士基)實現與全年預期相符的非凡業績表現：營收增長32%至815億美元，息稅前利潤(EBIT)增長57%至309億美元。
在碼頭業務方面，得益于持續的貨量增長和高堆存收進，外加退出俄羅斯碼頭業務資產調整，息稅前利潤達到創紀錄的12億美元。碼頭費率及效率進步，減輕全球高通脹對業務的影響。
A.P. 穆勒-馬士基本日發布財報。2022年對馬士基而言是業績非常強勁的一年。受到上半年不平常的市場條件影響，公司所有業務表現穩健，取得前所未有的成績。隨著供給鏈擁堵情況緩解及消費者需求下降導致所有行業都大幅往庫存，海運市場在2022年四季度如期走向正常化。
在此背景下，馬士基預計2023年全年息稅前利潤(EBIT)為20-50億美元。
考慮到庫存調整將在今年上半年完成，并達到需求更為平衡的狀態，預計2023年全球GDP增長將放緩，全球海運集裝箱市場增長將在-2.5%至+0.5%之間。A.P. 穆勒-馬士基預計將與市場同步增長。
2023年遠景展看
董事會提議向股東支付每股4,600丹麥克朗的普通股息(2021年每股 2,500丹麥克朗)。根據2022年12月30日馬士基B股收盤價15,620 丹麥克朗計算，擬議普通股股息收益率為27.5%(2021年為 10.7%)，實際凈利潤為37.5%。該股息預計將于2023年3月31日(年度股東大會后)支付。
由于宏觀經濟、燃油價格、運價等因素，A.P. 穆勒-馬士基2023年全年業績布滿不確定性。
A.P. 穆勒-馬士基首席執行官柯文勝先生(Vincent Clerc)表示：“2022年從多方面來看都非比平常。我們取得了歷史最好業績，海運報價國際快遞，同時還在高度混亂時期為客戶提供端到端供給鏈服務，并把與客戶的合作伙伴關系提升到新高度。我們致力于提供可視化和真正的綜合物流解決方案，由于客戶也把打造更具韌性和可持續性的供給鏈作為其發展戰略，我們的各項舉措得到客戶認可。新的一年全球宏觀遠景布滿挑戰，不確定因素增加，我們決心加快業務轉型，進一步提升卓越運營，把握當前獨特的發展機遇。”
基于這些假設，A.P. 穆勒-馬士基預計2023年全年實際息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為80-110億美元，實際息稅前利潤( EBIT) 為20-50億美元，自由現金流(FCF) 至少為20億美元。2022-2023 年，預計資本支出維持90-100億美元。2023-2024年，針對公司綜合物流戰略、技術和脫碳的投資，預計累計資本支出為100-110億美元。在不影響財務預期的情況下，考慮公司品牌重組和整合，預計第一季度將產生4.5億美元的減值和重組費用。
馬士基加快業務轉型，通過收購Pilot、翼源國際(Senator)、LF Logistics等公司增強綜合物流能力，物流業務有機增長20%以上。
