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公司認為今后仍需巨額費用-美國FBA海派

作者:飛時達北京國際快遞公司      2023-02-15    閱讀數(shù):271

  據(jù)共同網(wǎng)消息,日本三菱重產業(yè)公司7日公布完全放棄并退出首款國產噴氣式支線客機SpaceJet(原MRJ)的開發(fā)。從2008年決定立項起,至今已投進約1萬億日元(約合人民幣515億元)的開發(fā)費,但因設計失誤和故障而6次推遲交貨時間。公司以為今后仍需巨額費用,判定無法投產。社長泉澤清次在記者會上回顧稱:“(對噴氣機開發(fā))理解不足是無可否認的。”飛機開發(fā)子公司擬進行清算。

  據(jù)三菱重工透露,SpaceJet現(xiàn)階段接到包括ANA控股和日本航空在內的國內外航空公司的約270架訂單,今后將依次解約。參與SpaceJet開發(fā)的職員將被換崗至防衛(wèi)領域,開發(fā)過程中獲得的知識經驗也將被運用于下一代戰(zhàn)機的開發(fā)。

  據(jù)稱,由于項目凍結時已計提巨額損失,此番退出對業(yè)績影響稍微。泉澤表示:“中止開發(fā)非常令人遺憾。十分抱歉無法交付飛機。”他就負責開發(fā)的子公司三菱飛機(愛知縣豐山町)稱,海運報價國際快遞,“把清算納進視野,國際物流,將與其他股東商量”。

  對于SpaceJet,日本經濟產業(yè)省先后投進共計約500億日元國費進行支持。三菱重工原計劃2013年向ANA控股交付首架飛機,但多次延期交貨,后來在2020年10月公布“暫時停止”而凍結了該項目。

  官民一體力爭開發(fā)出約半個世紀來首款國產客機的努力被迫中中斷,未能實現(xiàn)目標。據(jù)三菱重工估算,為了取得SpaceJet貿易運航所需的“型式證實”,今后仍需投進每年約1000億日元資金。因而判定“項目遠景不可期”(泉澤語)。

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