作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2023-04-29 閱讀數(shù):297 |
隨著地緣政治動(dòng)蕩的持續(xù),Xeneta首席分析師Peter Sand探討了全球貿(mào)易模式已經(jīng)(以及將會(huì))如何演變。
地緣政治動(dòng)蕩可能對(duì)所有商品和大宗商品的全球貿(mào)易格局產(chǎn)生巨大而長(zhǎng)期的影響,因?yàn)檎温?lián)盟基本上正在被撕毀和改寫。Xeneta的彼得•桑德(Peter Sand)表示,受俄羅斯2022年入侵烏克蘭的刺激,集裝箱航運(yùn)業(yè)的貿(mào)易模式正在發(fā)生變化。隨著各國(guó)擺脫對(duì)中國(guó)的依賴,將貿(mào)易轉(zhuǎn)移到與它們關(guān)系更密切的國(guó)家,“友誼支撐”(friendshoring)成為當(dāng)今的術(shù)語(yǔ)。
事實(shí)上,這一趨勢(shì)已經(jīng)發(fā)展了好幾年。
“讓我給你一些數(shù)字,讓你正確看待這個(gè)問題,”桑德說(shuō)。“2017年,美國(guó)從亞洲進(jìn)口的三分之二來(lái)自中國(guó)。如今,這一比例降至56%。這場(chǎng)比賽的贏家是越南;越南過去占美國(guó)-亞洲進(jìn)口的6%,現(xiàn)在上升到11%。”
改變貿(mào)易模式比簡(jiǎn)單地改變航線要復(fù)雜得多,因?yàn)楦劭凇⒋a頭和倉(cāng)庫(kù)——基本上是供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)——都需要大量投資。
在深入研究美國(guó)市場(chǎng)時(shí),桑德表示,西行跨大西洋貿(mào)易航線也開始放緩,這仍然是“不受重力影響的主要貿(mào)易之一”。
他說(shuō):“它受到的打擊沒有像其他所有國(guó)家那樣嚴(yán)重,現(xiàn)在我們看到跨大西洋西行貿(mào)易的水平仍然很高。”“但目前有一件事正在改變,至少是下降的速度正在改變,那就是航空公司似乎增加了運(yùn)力;據(jù)Sea-Intelligence稱,與去年3月中旬相比,增加了25%。”
需求下降和運(yùn)載能力增加對(duì)船東運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)好兆頭,因?yàn)槿缃襁@種貿(mào)易的運(yùn)費(fèi)下降是常態(tài)。
在美國(guó)的另一邊,美國(guó)西海岸一直是,而且仍然是行業(yè)的領(lǐng)頭羊。但它一直受到勞資糾紛的困擾,“仍然困擾著市場(chǎng),讓托運(yùn)人和承運(yùn)人不眠之夜,”桑德說(shuō)。
盡管存在這些問題,但利率仍在上升。
桑德說(shuō):“我們最近看到的是航云公司的一個(gè)成功舉措。“我們已經(jīng)看到他們將中國(guó)至美國(guó)西海岸的運(yùn)費(fèi)從每TEU 1200美元大幅推高至1700美元。我們還看到長(zhǎng)期費(fèi)率逐漸上升,”這表明市場(chǎng)可能已經(jīng)在運(yùn)營(yíng)商的虧損水平上觸底。
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UPS 全稱聯(lián)合包裹服務(wù)公司,是一家全球性的公司,其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一,也是世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司。北京作為一個(gè)轉(zhuǎn)口港有著明顯的優(yōu)勢(shì),貨柜碼頭的規(guī)模、頻密的航班次數(shù)以及北京提供的與轉(zhuǎn)口貨物有關(guān)的服務(wù)效率方面的優(yōu)勢(shì),決定了BJUPS的價(jià)格、時(shí)效、穩(wěn)定性、服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì),飛時(shí)達(dá)作為北京地區(qū)UPS的優(yōu)秀代理,為廣大客戶提供一站式快遞業(yè)務(wù),極大的節(jié)省了客戶的時(shí)間,相比其他代理實(shí)效上得到了極大程度的提高,增強(qiáng)了其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,是飛時(shí)達(dá)為廣大客戶開通的又一項(xiàng)國(guó)際運(yùn)輸解決方案。
TNT快遞公司總部位于荷蘭,服務(wù)遍及全球200個(gè)多國(guó)家和地區(qū)。尤其在歐洲國(guó)家具有很強(qiáng)的清關(guān)能力。飛時(shí)達(dá)一直與北京TNT保持著良好的合作關(guān)系。目前我司使用的TNT快遞服務(wù)有全球特快(15N)和經(jīng)濟(jì)服務(wù)(48N)兩種。
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