海運航線圖

西方到西方的海運航線有多少條？

海上航運四通八達。遇上交通從西方往西方的航線未多少也很多。個別有三條航線。分說是：馬六甲海峽、波斯灣、北冰洋是西方到西方的三條海運航線。

海上航線是奈何樣判定的？

在船上艱深由二副來妨礙航線的妄想，海運報價國際快遞，繪圖作業(yè)等。船上一共有四位船舶駕駛員，船主負責船舶總籌劃，以及收支港操船等危害作業(yè)。大幅值翱翔班，四點到八點，以及船舶貨物的配載。二副值翱翔班零點到四點，以及航線妄想，船舶圖書質(zhì)料的更正以及籌劃。三幅值翱翔班八點到十二點，以及全船消防救生配置裝備部署的庇護調(diào)養(yǎng)，培訓。

以是航線艱深有二副來妨礙妄想，開船之后船主會見告二副簡陋的傾向奈何樣走，由二副來具體操縱，由總的海圖圖書目錄來抉擇響應(yīng)的海圖。在海圖上畫上航線，并避開所有的攔阻物。船主會最后查閱。如今有電子海圖愈加方便，在電腦上操縱，妄想好航線，而后所有的駕駛員憑證這個航線來走。

海上航線（searoutes），指船舶在兩地間的海上翱翔道路，每一個航次的具體航線，應(yīng)憑證翱翔使命以及翱翔地域的地理、水文、天氣等情景，以及船舶情景制定。

天下主要的國內(nèi)海運航線有大東洋航線、安定洋航線以及印度洋航線。三大洋的航線經(jīng)過蘇伊士運河（或者好看角）、巴拿馬運河（或者麥哲倫海峽、合恩角）以及馬六甲海峽（或者巽他海峽）銜接起來，組成一條舉世航線。

海上的航線是經(jīng)過合計機模擬軟件經(jīng)過子細鉆研判定下來最清靜的一條航線。

全天下六大主要航道？

一、蘇伊士運河

蘇伊士運河回屬于埃及，它將亞洲大陸以及非洲大陸并吞，聯(lián)通了地中海與印度洋。蘇伊士運河激進以前，從大東洋返回印度洋必須從非洲的好看角繞行，航程大大削減，老本大幅度回升。

二、直布羅陀海峽

直布羅陀海峽，被稱為西方的性命線，歐洲（特地是歐美）的泛濫物資都是經(jīng)過它運輸?shù)�。但直布羅陀海峽的緊張性是經(jīng)過蘇伊士運河展現(xiàn)進往的。蘇伊士運河的激進大大延遲了歐洲與印度洋（次若是海灣地域）的航運間隔，這才讓經(jīng)過直布羅陀海峽的船只削減，否則船只能給意大利等國家送送貨，根基抵達不了印度洋。

盡管蘇伊士運河也是由于直布羅陀海峽的存在，才有了航運價錢，兩者是相互依存的。

三、馬六甲海峽

馬六甲海峽是印度洋通往安定洋的咽喉要道，位于馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的簡短海峽，由新加坡、馬來西亞以及印度尼西亞三國配合統(tǒng)領(lǐng)。中國、日本的原油進口及往來于歐洲的貨物，少數(shù)都要經(jīng)過這里，美軍往返于海灣、夏威夷以及美國西海岸的必經(jīng)之路。新加坡能有明天的下場，與馬六甲的是密不可份的。

四、巴拿馬運河

巴拿馬運河位于北美洲與南美洲的最窄處，假如不巴拿馬運河，美洲西海岸的船只想到東海岸往，就患上繞行加拿大的北極地域或者南美洲最南端（挨近與南極）。

五、霍爾木茲海峽

霍爾木茲海峽，被稱為天下油庫的閥門，它西接波斯灣，東連阿曼灣，是操縱中東煤油的收支的咽喉。均勻每一八分鐘就有一艘巨型油輪從這里經(jīng)過。

美伊關(guān)連緊迫的時候，惟獨伊朗隨意說一句封閉霍爾木茲海峽的講話，就能攪動天下能源市場。

六、曼德海峽

曼德海峽位于阿拉伯半島以及非洲大陸之間，是紅海通往印度洋（亞丁灣）的門戶。經(jīng)過蘇伊士運河的貨船確定要經(jīng)過這里通往印度洋。它與蘇伊士運河以及直布羅陀海峽一起組成歐洲海運的性命線。因此，曼德海峽被歐洲人稱為“天下策略的心臟”。

天下六大航運通道有蘇伊士運河、巴拿馬運河，有亞洲的馬六甲海峽、霍爾木茲海峽，歐洲的直布羅陀海峽，南美洲的麥哲倫海峽等。

一、安定洋航線

(1)遠東--北美西海岸航線

該航線搜羅從中國，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運輸線。從我國的沿海地各港動身，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海;偏北的經(jīng)對于馬海峽穿日本海后，或者經(jīng)清津海峽進進安定洋，或者經(jīng)宗谷海峽，空運報價海運價格，穿過鄂霍茨克海進進北安定洋。

(2)遠東--加勒比，北美東海岸航線

該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運河后抵達。從我國南方沿�？诎秳由淼拇�只少數(shù)經(jīng)大隅海峽或者經(jīng)琉球庵美大島出東海。

(3)遠東--南美西海岸航線

從我國南方沿海各港動身的船只多經(jīng)琉球庵美大島。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿梭赤道進進南安定洋，至南美西海岸各港。

(4)遠東--西北亞航線

該航線是中，朝，日貨船往西北亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽往印度洋，大東洋沿岸各港的主要航線。東海，臺灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船只的必經(jīng)之路，航線忙碌。

二、西北歐航線

(1)西北歐，北美東海岸--加勒比航線

西北歐--加勒比航線少數(shù)出英祥瑞海峽后橫渡北大東洋。它同北美東海岸各港動身的船舶一起，艱深都經(jīng)莫納，向風海峽進進加勒比海。作廢加勒比海沿岸各港外，還可經(jīng)巴拿馬運河抵達美洲安定洋岸口岸。

(2)西北歐，北美東海岸--地中海，蘇伊士運河--亞太航線

西北歐，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬天下最忙碌的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地域間貿(mào)易往來的捷徑。該航線艱深途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站。

(3)西北歐，地中海--南美東海岸航線

該航線艱深經(jīng)西非大東洋島嶼--加納利，佛患上角群島上的航站。

(4)西北歐，北美東海--好看角，遠東航線

該航線艱深是巨型油輪的油航線。佛患上角群島，加拿利群島是過往船只停泊的主要航站。

(5)南美東海--好看角--遠東航線

這是一條以煤油，礦石為主的運輸線。該航線處在東風沉沒海域，風浪較大。艱深西航偏北行，東航偏南行。除了以上三條油運線之外印度洋其余航線尚有:遠東--西北亞--東非航線;遠東--西北亞，地中海--西北歐航線;遠東--西北亞--好看角--西非，南美航線;澳新--地中海--西北歐航線;印度洋北部地域--歐洲航線。

三、印度洋航線

印度洋航線以煤油運輸線為主，此外有很多是大批貨物的過境運輸。

(1)波斯灣--好看--歐美，北美航線

該航線主要由超級油輪經(jīng)營，是天下上最主要的海上煤油運輸線。

(2)波斯灣--西北亞--日本航線

該航線東經(jīng)馬六甲海峽(20萬噸載重噸如下船舶可行)或者龍目，看加錫海峽(20萬載重噸以上超級油輪可行)至日本。

(3)波斯灣--蘇伊士運河--地中海--歐美，北美運輸線

該航線當初可通暢載嚴正成30萬噸級的超級油輪。

四、天下集裝箱海運支線

當初，天下海運集裝箱航線主要有:

(1)遠東--北美航線

(2)北美--歐洲、地中海航線

(3)歐洲、地中海--遠東航線

(4)遠東--澳大利亞航線

(5)澳洲、新西蘭--北美航線

(6)歐洲、地中海--西非、南非航線

二、中國主要海運航線

一、近洋航線

(1)港澳線--到香港、澳門地域。

(2)新馬線--到新加坡、馬來西亞的巴生港(PORTKELANG)、檳城(PENANG)以及馬六甲(MALACEA)等港

(3)暹羅灣線，又可稱為越南、柬埔寨、泰國線----到越南海防，柬埔寨的磅遜以及泰國的曼谷等港。

(4)科倫坡，孟加拉灣線----到斯里蘭卡的科倫坡以及緬甸的仰光，孟加拉的吉大港以及印度東海岸的加爾各答等港。

(5)菲律賓線----到菲律賓的馬尼拉港。

(6)印度尼西亞線----到爪哇島的雅加達、三寶壟等。

(7)澳大利亞新西蘭線----到澳大利亞的悉尼、墨爾本、布里斯班以及新西蘭的奧克蘭、惠靈頓。

(8)巴布亞新多少內(nèi)亞線----到巴布亞新多少內(nèi)亞的萊城、莫爾茲比港等。

(9)日本線----到日本九州島的門司以及本州島神戶、大阪、名古屋、橫濱以及川崎等口岸。

(10)韓國線----到釜山、仁川等口岸。

(11)波斯灣線，又稱阿拉伯灣線----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫爾;伊拉克的巴士拉;科威特的科威特港;沙特阿拉伯的達曼。

二、遠洋航線

(1)地中海線----到地中海東部黎巴嫩的貝魯特、的黎波里;以色列的海法、阿什杜德;敘利亞的拉塔基亞;地中海南部埃及的塞患上港、亞歷山大;突尼斯的突尼斯;阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭、地中海北部意大利的熱那亞;法國的馬賽;西班牙的巴賽羅那以及塞浦路斯的利馬索爾等港。

(2)西北歐線----到比利時的安特衛(wèi)普;荷蘭的鹿特丹;德國的漢堡、不來梅、法國的勒弗爾;英國的倫敦、利物浦;丹麥的哥本哈根;挪威的奧斯陸;瑞典的斯德哥爾摩以及哥德堡;芬蘭的赫爾辛基等。

(3)美國加拿大線----搜羅加拿大西海岸口岸溫哥華;美國西岸口岸西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯;加拿大東岸口岸蒙特利爾、多倫多;美國東岸口岸紐約、波士頓、費城、巴爾的摩、波特蘭以及美國墨西哥灣口岸的莫比爾、新奧爾良、休斯頓等口岸。美國墨西哥灣各港也屬美國東海岸航線。

(4)南美洲西岸線----到秘魯?shù)目▉喍?智利的阿里卡;伊基克、瓦爾帕萊索、安托法加斯塔等港。

天下海運航線圖,天下海運航線圖

天下海運航線圖(最全天下航線圖)天下主要海港及航線展現(xiàn)圖美東航線及口岸圖美西航線及口岸圖中美洲航線及口岸圖南美航線及口岸圖日本航線及口岸圖韓國航線及口岸圖非洲航線及口岸圖歐洲航線及口岸圖中盯波斯灣航線及口岸圖西北亞航線圖及口岸圖澳新航線及口岸圖中國國內(nèi)海運航線圖及口岸圖天下航線(圖)安定洋航線主要可分為如下航線組：①遠東--北美西海岸各港航線該航線指西北亞國家、中國、西南亞國家各港，沿大圓航線橫渡北安定洋至美、加西海岸各港。該航線隨季節(jié)也有晃動，艱深夏日偏北、夏日南移，以避北安定洋的海霧大風暴。本航線是戰(zhàn)后貨運量削減最快、貨運量最大的航線之一。②遠東--加勒比海、北美東海岸各港航線該航線不光要橫渡北安定洋，還逾越巴拿馬運河，因此艱深偏南，橫渡大洋的間隔也較長，夏威夷群島的火奴魯魯港是它們的航站，船舶在此削減燃料以及補給品等，本航線也是安定洋貨運量最大的航線之一。③遠東--南美西海岸各港航線該航線與上航線相同的是都要橫渡大洋、航線長，要經(jīng)過安定洋中關(guān)鍵站;但差距的是用不著過巴拿馬運河。該線也有先南行至南安定洋的關(guān)鍵港，后橫渡南安定洋抵達南美西岸的。④遠東--澳、新及西南安定洋島國各港航線該航線不需要橫跨安定洋，而在西安定洋南北翱翔，離陸近，航線較短。但由于北部一些島國(地域)產(chǎn)業(yè)發(fā)達而資源貧乏，而南部國家資源豐富，因此低級產(chǎn)物運輸進格忙碌。⑤東亞--西北亞各港航線指日本、韓國、朝鮮、俄國遠東及中國各港西南行至西北亞列國口岸。該航線短，但往來頻仍，地域間貿(mào)易發(fā)達，且睜開快捷。⑥遠東--北印度洋、地中海、西北歐航線該航線大多經(jīng)馬六甲海峽往西，也有很多低級產(chǎn)物經(jīng)龍目海峽與北印度洋國家間往來，如煤油等。經(jīng)蘇伊士運河至地中海、西北歐的運輸以制廢品集裝箱運輸為多。本航線貨運忙碌。⑦東亞--西北非、西非、南美東海岸航線該航線大多經(jīng)西北亞過馬六甲海峽或者過巽他海峽西南行至西北非各港，或者再過好看角往西非國家各港，或者橫越南大東洋至南美東海岸國家各港。該航線也以運輸資源型貨物為主。⑧澳、新--北美西、東海岸航線澳新至北美西海搜冊岸各港，艱深都經(jīng)過蘇瓦以及火奴魯魯?shù)冗@些安定洋航運關(guān)鍵。至北美東海岸各港及加勒比海國家各港，需經(jīng)巴拿馬運河。⑨澳、新--南美西海岸國家各港航線該航線需橫越南安定洋。由于兩岸國家以及生齒均少，故貿(mào)易量至少，航船濃密。⑩北美東、西海岸--南美西海岸航線世培宏本航線都在南北美洲大陸近洋翱翔，由于南美西岸國家、生齒少，面積小，南北之間船舶往來較少。南北美西海岸至北美東海岸各港要經(jīng)巴拿馬運河。

上一篇  海運陸運空運本錢對比
下一篇  海運票務(wù)中心