海運保險
國內貿易海運需要買多少多種保險？
海運貨物保險主要險別有：
一、根基險（搜羅如下三種險別，責任巨細挨次為）：清靜險；水漬險；
二、附加險（又可為分艱深附加險以及特地附加險）：艱深附加險，偷竊、提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、混合、沾污險、滲漏險、碰損、破碎險、串味險、受潮受熱險、鉤損險、包裝割裂險、銹損險；特地附加險，交貨不到險、進口關稅險、艙面險、拒收險、黃曲霉素險；特殊附加險，海運貨物清靜險，歇工險等。
海運貨物保險遇險后理賠流程是奈何樣樣的？
一、如發現被保險的貨物受損，應實時見告保險人或者保單上注明的貨物目的地（港）的魔難理賠代理人，鐵路運輸上海空運，并懇求對于貨損的魔難。
二、向承運人等無關方提出索賠。
三、貨物受損后，作為貨方的被保險人應答受損貨物接治理當接管的施救、整理措施，以防止或者削減貨物損失擴展。
四、索賠時，應提供如下的索賠單證：保險單或者保險憑證；運輸憑證；發票；裝箱單、磅碼單；魔難陳說；航海日志摘錄以及海事陳說；貨損、貨差證實；向承運人等圈外人責任方懇求抵償的函電或者其余單證以及文件；索賠清單。
一、外銷營業中，國際物流，假如接管CIF成交，為了清楚責任，艱深生意雙方在條約中具體紀律保險金額、險別以及適用的保險條款。
二、《2000通則》對于賣方的保險責任紀律：如無相同的昭示協議，賣方惟獨按《協會貨物保險條款》或者其余相似的保險條款中最低責任的保險險別投保。三、中國國夷易近保險公司擬訂的“中國保險條款”(CIC)將海運貨物保險險別分為根基險以及附加險。具體內收留可參見2樓的回覆。四、實際營業中，投保的所有險+部份附加險這種方式比力多，由于所有險在根基險里投保規模是最大的。附加險比如清靜險等。供參考！
買海運保險在那邊買？
可能的，以前就在他們平臺上買過海運保險，他們以及人保財險、清靜這些保險機構都有相助，艱深一天就能出保單了，很快，而且用度也不高，海運所有險彷佛惟獨萬分之三。
海運保險費合計器？
海運保險費的合計措施：
保險費=保險金額*保險費率
保險金額=發票到岸價(CIF價)*發票加成率(艱深是加成10%)=CIF價*110%。
陸地運輸保險險種有哪些?投保的原則是甚么?
海上貨物運輸保險搜羅艱深貨物險以及特地貨物險。清靜險、水漬險以及所有險屬于艱深貨物險的規模。而特地貨物險搜羅散裝桐油險以及冷躲貨物險。
一、艱深貨物險：清靜險、水漬險、所有險。
（一）清靜險
清靜險一詞是我國保險業的習氣用語，源頭于國內保險市場的，原意是“不負責徑自海損”，即保險人只對于因海損事變以及造作磨難組成的貨物全副損失擔當抵償責任，而不負責徑自海損。可是在明天的海上保險實務中，清靜險不負徑自海損責任的原則已經有所修正。保險人對于特定意外事變（如妨礙、觸礁、沉沒、焚毀等）所引起的徑自海損亦予以承保。
（二）水漬險
水漬險在我國保險業因循已經久，原意是“負責徑自海損”。在我國海上貨物運輸保險的水漬險中，保險人承保2個方面的保險責任：①承保上述清靜險的各項損失以及用度。②負責被保險貨物由于卑劣天氣、雷電、海嘯、地震、急流等造作磨難所組成的部份損失。水漬險艱深適用于不易破損或者不因生銹而影響運用的貨物，如五金質料，舊的汽車、機械、機床、散裝金屬質料等。
（三）所有險
所有險源于英文“AllRisk（A.R.）”，是海上貨物運輸保險中承保規模最大的一種根基險別，其保險費率也最大。在我國海上貨物運輸保險的所有險中，保險人承保2個方面的保險責任：①承保上述清靜險以及水演險的各項損失以及用度。②負責被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全副或者部份損失。
二、特地貨物險：散裝桐油險、冷躲貨物險。
（一）散裝桐油險
海上運輸散裝桐油保險是特地以散裝桐油作為保險標的物的一種海上貨物運輸險種。它承保散裝桐油在海上運輸歷程中，因蒙受保險規模內的造作磨難或者意外事變所組成的損失。我國各保險公司停辦的海上運輸散裝桐油保險以中國國夷易近保險公司于1981年1月1日勘誤的陸地運輸散裝桐油保險條款為憑證。
（二）冷躲貨物險
海上運輸冷躲貨物保險是特地適用于冷躲貨物的海上貨物運輸保險。我國各保險公司開羨橘辦的海上運輸冷躲貨物保險因此中國國夷易近保險公司于1981年1月1日勘誤的陸地運輸冷躲貨物保險條款為憑證的。具體內收留搜羅：海上運輸冷躲貨物保險分為冷躲險以及冷躲所有險。它們的保險責任，分說為艱深貨物險中的水漬險以及所有險加之由于冷躲機械停止使命兄山團不中斷24小時以上組成的腐蝕或者損失。[page]
艱深附加險
艱深附加險承保艱深外來原因引起的貨物損失，亦稱艱深附加險，它們搜羅在所有險之中。若投保了所有險，就不用另行加保。若投保了清靜險或者水漬險，則由被保險人憑證貨物特色以及運輸條件抉擇一種或者多少種附加險，經與保險人協議加保。
特殊附加險
特殊附加險主要搜羅清靜險以及歇工險，因此后國內海上貨物運輸保險中普遍適用的。歇工險與清靜險的關連親密，按國內海上保險市場的習氣，保了清靜險，再加保歇工險時艱深再也不加收保險費；以是艱深被保險人在投保清靜險的同時加保歇工險。
海上貨物運輸清靜險
海上貨物運輸清靜險是保險人承保清靜或者相似清靜行動導致的貨物損失的特殊附加險。被保險人必須投保貨運根基險之后，能耐經特地約定投保清靜險。憑證中國國夷易近保險公司于1981年1月1日勘誤的陸地運輸貨物清靜險條款紀律，清靜險的保險責任搜羅：①直接由于清靜、相似清靜行動以及友好行動、武裝矛盾或者海盜行動所致的損失。②由于上述原因所引起的捉拿、扣留、扣留、禁制、扣押所組成的損失。③種種老例兵器，搜羅水雷、魚雷、炸彈所致的損失。④由唯首于上述原因所引起的配合海損的舍身、攤派以及營救用度。
海上貨物運輸歇工險
海上貨物運輸歇工險是保險人承保被保險貨物因歇工等酬謝行動組成損失的特殊附加險。我國保險人對于歇工險的保險責任規模搜羅：①歇工者、被迫歇工工人或者退出工潮暴亂、公共退讓的職員的行動所組成的直接損失；②任何人的敵意行動所組成的直接損失；③因上述行動或者行動引起的配合海損的舍身、攤派以及營救用度。
特地附加險
特地附加險因此導致貨損的某些政府行動危害作為承保工具的，它不搜羅在所有險規模，不論被保險人投任何根基險，要想取患上保險人對于政府行動等政治危害的保險保障，必須與保險人特地約定，經保險人特地擁護。否則，保險人對于此不擔當保險責任。
海運貨物保險的原則分為抵償性原則、因果關連限度原則、保險短處原則、誠信原則這四種。
一、抵償性原則。保險人憑證約定對于被保險人蒙受保險事變組成保險標的的損失以及發生的責任妨礙理賠，因此海運貨物保險僅僅具備抵償的功能，搜羅實時抵償、全副抵償、抵償實際損失三個方面。
二、因果關連限度原則。保險人個別會將抵償的承保危害限度在確定規模內，只抵償承保危害組成的損失以及責任擔當。
三、保險短處原則。以保險短處的存在為海運貨物保險條約實用的條件，該項短處必須是法律招供的短處。
四、誠信原則。訂立條約時，保險人有剖析揭示使命，投保人有如實見告的使命。
