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大陸到臺灣的海運(大陸到臺灣的海運和空運運費)

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大陸到臺灣的海運路線

如果從大陸到達臺灣，有4種路線可以選擇。

有一條名叫京臺高速，還有另外一個名字叫G3高速，起點是我國的北京，終點則是臺灣的臺北市，途經華北、華東以及華南。但是目前面臨的問題則是，哪條線路能夠連接福建與臺北呢？假如從北京修一條公路到福建的話，那就是小菜一碟，但是如果想要將福建的公路修到臺灣的話，那可就是難上加難了。

我們知道臺灣省在我國東南沿海地區，一抬頭就可以看到與它有一海之隔的福建。如果想要將臺灣與福建相連接的話，經過臺灣海峽就不可避免。臺灣海峽是我國非常重要的港口，這個海域的魚類品種相當豐富，總長有四百千米，為東北西南走向，南部則是比較寬闊，而北部則相對狹窄一些。

正是這個原因，如果修的通道比較短的話，那么所需要的費用自然會比較低。因此，我們就有四條線路設定，也就是北線，中部兩條線以及南線。不過對于這四條線路呼聲最高的要數北線了，福建的平潭島與臺灣的白沙甲相隔130多千米，看起來不遠不近剛剛好。那么為什么北線比其他三條線路更具有優勢呢？

與其他三條線路比起來，北線的總路程比較短，并且水也不深，只有60米，這樣就可以節約很多建設成本，建設周期也不需要太長。其次，就是北線更牢固一些，對于后期對線路進行維護的話，也比較容易。最后比較重要的一點就是，這里的安全性更高。主要是因為它避開了地震帶。

從政治經濟方面來考慮的話，如果北線被采納并且修建成功的話，那么福建與臺北之間的聯系就會變得更緊密，對兩個地方的經濟和文化都起到了一個帶動的作用。不過有些專家則認為北線并沒有那么好，反而覺得南線更合理一些，南線與北線相比則更長一些，有243千米，既然這么長的線路，修起來肯定是費時又費力，為什么他們會提倡修建南線呢？

南線的起點是廈門，中途會經過荊門以及澎湖，最后到達臺北的嘉義。嘉義在臺灣的南部，而臺灣的南部經濟發展狀況要比北部的好。而廈門也屬于經濟發展較快的城市，假如南線修建起來的話，可以帶動兩岸的經濟發展。甚至還可以帶動荊門和澎湖地區的經濟。使得各個地區的聯系更為緊密。

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