澳大利亞到中國(guó)海運(yùn)航線(澳大利亞到中國(guó)海運(yùn)航線多長(zhǎng))
關(guān)于澳大利亞到中國(guó)海運(yùn)航線內(nèi)容導(dǎo)航：
- 1、澳大利亞到中國(guó)海運(yùn)航線
- 2、澳大利亞到中國(guó)海運(yùn)航線多少公里
- 3、澳大利亞到中國(guó)海運(yùn)航線多長(zhǎng)
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澳大利亞到中國(guó)海運(yùn)航線
澳大利亞到中國(guó)海運(yùn)航線多少公里
中負(fù)華始缺律老色三底在維--南美西海岸航線 從我國(guó)北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島。硫黃列島，威據(jù)到及呼明玉營(yíng)克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進(jìn)入南太平洋，至南關(guān)爾封文美西海岸各港。中國(guó)--獲此澳大利亞，新西蘭航線 中澳之間的集裝箱船需在來自香港加載或轉(zhuǎn)船后經(jīng)南海，蘇拉威西海，班達(dá)海，阿拉弗拉海，后經(jīng)托雷斯海峽進(jìn)入珊瑚海。
中國(guó)-印度 經(jīng)馬六甲海峽-印度洋-印度。東海，臺(tái)灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船只的必經(jīng)之路，航線繁忙。
澳大利亞到中國(guó)海運(yùn)航線多長(zhǎng)
我國(guó)的鐵礦石的供應(yīng)主要來自兩個(gè)國(guó)家四大供應(yīng)商,分別為巴西的淡水河谷集團(tuán);澳大利亞的必和必拓集團(tuán),力拓集團(tuán)與FMG集團(tuán)．鐵礦石對(duì)比：其中巴西的鐵礦石（主要為揚(yáng)迪礦粉）含鐵量較高，價(jià)格也很高；澳大利亞的皮爾巴拉礦粉含鐵量較巴西的揚(yáng)迪礦粉低，但苦六宣汽去場(chǎng)密價(jià)格相對(duì)便宜．
綜合對(duì)比：從留德優(yōu)然絕怎派蘭故巴西的桑托斯港到中國(guó)上海航武住引棉束特政散哥倒程為11840海里，運(yùn)費(fèi)為每噸83美元；澳大利亞的墨爾本港到中國(guó)上海航程為4460海里，運(yùn)費(fèi)為每噸比36美元．由于巴西的鐵礦石價(jià)格較高而且運(yùn)費(fèi)很貴（巴西的鐵礦石價(jià)格出礦價(jià)比澳大利亞的鐵礦石運(yùn)到中國(guó)的價(jià)格還貴），所以我國(guó)的鋼鐵廠商主要從澳大利亞的必和必拓集團(tuán),力拓集團(tuán)與FMG集團(tuán)手中購(gòu)買鐵礦石．
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