集裝箱海運國內海運(集裝箱海運國內海運區別)
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集裝箱海運國內海運
集裝箱運輸主要是用于海運,使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流.陸運只是海運到港口后.一個物流服務的延伸,海運與陸運所以集裝箱都是一樣的,都是標準的20GP,40GP,40HQ,45HQ.開頂柜,空運沒有用到集裝箱,用的是托盤.,都必須在機場裝卸貨的.根據飛機的大小,位置.使用不同大小的托盤.
鐵路有用到集裝箱,主要不同是開門的位置不同,海運開后門,鐵跌開的是中門,大小與承載能力都不一樣.現在也有海鐵聯運.就是卸船后再走鐵路,用的就是海運標準的20GP,40GP,40HQ,國內主要是營口港,天津港送超過500公里以上的內陸城市,能有效的降低物流成本.
集裝箱運輸主要是用于海運,使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流.陸運只是海運到港口后.一個物流服務的延伸,海運與陸運所以集裝箱都是一樣的,都是標準的20GP,40GP,40HQ,45HQ.開頂柜,
空運沒有用到集裝箱,用的是托盤.,都必須在機場裝卸貨的.根據飛機的大小,位置.使用不同大小的托盤.
鐵路有用到集裝箱,主要不同是開門的位置不同,海運開后門,鐵跌開的是中門,大小與承載能力都不一樣.現在也有海鐵聯運.就是卸船后再走鐵路,用的就是海運標準的20GP,40GP,40HQ,國內主要是營口港,天津港送超過500公里以上的內陸城市,能有效的降低物流成本.
集裝箱運輸主要是用于海運,使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流.陸運只是海運到港口后.一個物流服務的延伸,海運與陸運所以集裝箱都是一樣的,都是標準的20GP,40GP,40HQ,45HQ.開頂柜,
