高鐵+快遞模式改變快遞行業(yè)未來(lái)發(fā)展 破損率低且安全性高
依據(jù)從鐵路部門獲悉自5月17日起長(zhǎng)三角上海、合肥、南京、杭州等14個(gè)城市同步來(lái)開通“高鐵極速達(dá)”，讓快遞可送達(dá)北京、武漢、西安、鄭州等40多個(gè)城市，金華均名列其中。“高鐵極速達(dá)”開通后每日的11時(shí)前寄件，在當(dāng)日21時(shí)前即可送達(dá)。
當(dāng)今現(xiàn)已進(jìn)入到全民網(wǎng)購(gòu)年代，足不出戶可買遍全中國(guó)，現(xiàn)已不是一種時(shí)髦的表現(xiàn)，而是便民日子中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。筆者了解到搭乘高鐵的快件單票重量不超越15千克，長(zhǎng)寬高別離不超越0.55米、0.39米、0.4米。撥打順豐或中鐵快運(yùn)的電話，這些“符合要求”的快件即可在一小時(shí)內(nèi)被上門收件，而且，一切在當(dāng)天上午11時(shí)前寄出的快件，于當(dāng)天的晚上21時(shí)前便可以送達(dá);11到16時(shí)寄件，在第二天上午12時(shí)前也可被送達(dá)。
物流快遞的快速開展得益于電子商務(wù)的興起，但現(xiàn)在的物流快遞事務(wù)好像又控制了電子商務(wù)的開展，運(yùn)力不行，運(yùn)送速率慢，都在影響著正在繁榮的電子商務(wù)。當(dāng)一向以大物流為主線開展的鐵路運(yùn)送進(jìn)入小件流通的時(shí)分，對(duì)現(xiàn)在的物流網(wǎng)絡(luò)似乎是一劑巨大的強(qiáng)心劑。2016年我國(guó)鐵路總公司正式推出高鐵快運(yùn)事務(wù)，使得高鐵開端與物流行業(yè)相結(jié)合，使我國(guó)物流業(yè)也走進(jìn)了高大上的高鐵年代，而物流行業(yè)進(jìn)入鐵路部門運(yùn)用高鐵技能，也同樣是鐵路貨運(yùn)改革和立異邁出的重要一步，關(guān)于鐵路貨運(yùn)和物流業(yè)都將是含義深遠(yuǎn)，影響巨大，“高鐵+快遞”形式將會(huì)改變我國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展未來(lái)。
高鐵進(jìn)軍物流業(yè)優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。高鐵快運(yùn)有著航空運(yùn)送、公路運(yùn)送的不行代替性的優(yōu)勢(shì)，高鐵快運(yùn)時(shí)效快、品質(zhì)優(yōu)、標(biāo)準(zhǔn)高、全天候等特點(diǎn)。眾所周知鐵路“四橫四縱”網(wǎng)絡(luò)的形成，亦尤其是高鐵營(yíng)運(yùn)路程打破2.2萬(wàn)公里，一線、二線城市都有現(xiàn)已開通了高鐵，高鐵形成了全國(guó)一日日子圈，關(guān)于進(jìn)入快遞業(yè)的鐵路來(lái)說(shuō)，將更有利于快遞工業(yè)更快更全面的覆蓋到全國(guó)各地。
據(jù)悉高鐵快運(yùn)首要面向批量小、價(jià)值高、時(shí)效強(qiáng)的商務(wù)文件、電商包裹、生物醫(yī)藥、冷鏈?zhǔn)澄锖蛻?yīng)急物品等商場(chǎng)，其首要產(chǎn)品包括當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等。高鐵快運(yùn)不受時(shí)間天氣的影響，不受地理位置的約束，只要是高鐵達(dá)到的地方，你都能夠經(jīng)過(guò)鐵路網(wǎng)來(lái)進(jìn)行承運(yùn)，而且貨品破損率低且運(yùn)送安全性高，不久的將來(lái)高鐵快運(yùn)將成為國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。
鐵總推高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)更實(shí)惠、更接地氣。而高鐵快運(yùn)的開通，不再純考慮自身經(jīng)濟(jì)利益。低廉的運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸時(shí)間的保障等等，讓更多老百姓得到鐵路發(fā)展的成果。對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)，有鐵路物流參與競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)輸成本必然會(huì)有所下降。傳統(tǒng)物流企業(yè)能與鐵路快運(yùn)有機(jī)合作，就能夠加快整體物流效率實(shí)現(xiàn)雙贏。來(lái)源：國(guó)際快遞
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