DNV集團總裁兼首席執行官艾瑞民進一步強調指出-索卡那海運費
化石燃料用量已經迅速減少，然而這些能源尤其是自然氣，在2050年全球能源組合中的占比仍將高達50%。因此，氫氣投資及規模化、碳捕捉和碳存儲勢在必行而且愈發重要。到本世紀中葉，石油需求量似乎必將減半，而煤碳用量則會減少至三分之一。 今年的《能源轉型展看》研究報告還指出，固然到2050年將有69%的并網電量來自于風力和太陽能，但是間接電氣化所需的能源來源（氫和電化燃料）與生物燃料仍然至關重要，而這些重要能源目前的規模化發展都不夠迅速。 氫是最有希看解決難減排領域題目的能源載體。我們的猜測表明，氫氣在2035年左右才會開始規模化，但即使屆時繼續發展，到2050年在能源組合中也只會占到5%。 DNV團體總裁兼首席執行官艾瑞民進一步夸大指出，“需要采取非常舉措，才能更早全面實現氫經濟——現在正是非常時期。解決多難難性的天氣變化的機遇窗口即將消逝，假如不解決這些天氣變化題目，人類將要付出無法想象的代價。”DNV新發布的《能源轉型展看》研究報告提出警示稱，即使從即日起全面實施“綠色電力”，間隔第21屆聯合國天氣變化大會(COP21)《巴黎協定》設定的2050年實現凈零碳排放這一宏大目標仍然相差甚遠。 DNV發布的《能源轉型展看》研究報告已經是第五個年度版本，對全球能源體系到2050年的發展做出了獨立猜測。本次發布間隔在英國格拉斯哥舉行第26屆聯合國天氣變化大會(COP26)還有兩個月。 2021年報告夸大，在全球疫情之下，加速能源轉型的機會已然錯失，由于新冠疫情經濟恢復計劃大多著重于保護現有產業——而不是改變現有產業。 固然電氣化規模將在一代人的時間內翻番，而且可再生能源已經是最具競爭力的新能源來源，然而DNV的猜測顯示全球碳排放量到2030年僅減少9%，屆時全球經濟體達成的1.5攝氏度碳預算將被耗盡。 第21屆聯合國天氣變化大會《巴黎協定》的目標是將全球氣溫上升幅度控制在“遠低于2攝氏度”的水平，并努力將升幅限制在1.5攝氏度內。DNV始終猜測全球能源體系到本世紀中葉將發生快速脫碳轉型。 根據DNV的猜測，盡管轉型迅速，并傾盡種種努力，跨境鐵路國際物流，仍然不足以達成《巴黎協定》設定的目標。該報告指出，到本世紀末全球氣溫上升幅度極有可能達到2.3攝氏度。 DNV團體總裁兼首席執行官艾瑞民(Remi Eriksen)表示：“我們看到全球多國政府采取了非常舉措來應對疫情造成的影響和刺激經濟復蘇。然而我深感關切的是，各國政府如何才會帶著應對疫情時的那份決心和緊迫感來應對天氣題目。我們現在就必須熟悉到，避免天氣多難難同樣是刻不收留緩的。 “新冠疫情經濟恢復計劃大多著重于保護現有產業，而不是改變現有產業。這些計劃大多追求‘恢復原狀’而不是‘改進與完善’。固然我們在這次疫情之下錯失了機會，但這并不是向深度脫碳能源體系加速轉型的最后一次機會。” 世界多國正在偏離《巴黎協定》目標，能源效率仍然是我們解決天氣挑戰的最大機遇所在。確保在這一重要領域得到改進，海運報價國際快遞，是實現轉型的最重要途徑。由于只有提升能效，才能讓全球能源需求趨于平緩，即使在全球人口和經濟增長的情況下也不例外。
● 能源轉型的速度并未超出我們四年前的猜測——到本世紀末，全球氣溫預計仍將上升2.3攝氏度
返回首頁 ● 氫能源的規模化可能需要20年之久，即使得到加速發展，時間上恐怕也無法為實現目標發揮作用 ● 對于重產業、航運、汽車貨運和航空等難減碳行業的脫碳之路，需要加大研發和投資 ● 全球大規模的電氣化擴張正在進行中，但這不足以達成《巴黎協定》目標 ● 在全球疫情之下，加速能源轉型的機會已然錯失：新冠疫情經濟恢復計劃是在保護而非改變現有產業
DNV 2021年《能源轉型展看》研究報告指出：電氣化不足以實現凈零碳排放目標
2021年09月03日 16時 航運界網
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