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很多飛行員認為這是個四面楚歌的職業

　　圖：CAE猜測未來十年需要的飛行員數目

　　圖：CAE猜測未來10年的飛行員總人數

　　CAE團體總裁Nick Leontidis表示：“作為一個行業，我們曾經歷過全球風暴，并從這些挫折衷吸取了教訓。但9/11之后，航空業仍未能預見到建立一個強大而穩定的飛行員供給鏈的重要性。如今，疫情是個創新的時機。我們應當攜手合作，共同開發航空培訓的未來。”

　　民航培訓團體CAE發布的飛行員展看進一步猜測，由于強制退休和自然減員，到今年年底，該行業將需要2.7萬名飛行員，而在未來十年，該行業總共需要26萬名飛行員。

　　固然暫時休假對航空業來說并不新鮮，但RAA的布萊克以為，在9/11事件后，很多飛行員都放棄了自己的職業生涯。由于911的影響，很多飛行員以為這是個四面楚歌的職業，風險性極高。

　　波音公司對飛行員和技術職員的展看顯示，飛行員退休時間與行業復蘇時間一致，并猜測未來20年將需要60.5萬名新貿易飛行員。

　　圖：波音猜測2039年飛行員數目（按區域）

　　支線航司協會（RAA）主席兼首席執行官布萊克表示，截止2020年上半年，鐵路運輸上海空運，全球50%的飛行員將必須在15年內退休，其中的15%必須在五年內退休。

　　民航資源網2021年2月2日消息：據Skift報道，盡管目前全球有很多飛行員被迫休假，多家航司報告虧損或停止運營，但業內專家一致以為，在航空業漫長的恢復期，飛行員短缺的題目將迫在眉睫。

　　Goose Recruitment and FlightGlobal周四發布的一項飛行員調查顯示，在全球接受調查的近2600名飛行員中，國際物流，40%的人表示疫情影響了他們的心理健康。只有64%的人表示，假如可以重新選擇，他們會考慮成為一名飛行員。

　　安柏瑞德航空大學副院長兼飛行主任肯尼斯

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