飛機(jī)垂直墜落原因(飛機(jī)垂直墜落原因最新)
造成飛機(jī)墜毀的原因主要有哪些呢？
許多飛機(jī)的墜毀都發(fā)生的起飛和降落的過程中。這里有幾個重要的原因：
一，飛鳥。這是機(jī)場的一大隱患，當(dāng)鳥撞機(jī)以后，飛機(jī)很容易發(fā)生事故，特別是鳥進(jìn)到發(fā)動機(jī)里以后，飛機(jī)必發(fā)生事故；
二，起火；飛機(jī)的發(fā)動機(jī)很容易發(fā)生事故的，因?yàn)樗墓β侍罅恕０^的那次空難就是發(fā)動機(jī)在起飛以前沒有充分準(zhǔn)備造成的（聽說是因?yàn)橐晃荒彻镜睦洗笠驗(yàn)榧敝_會，讓飛機(jī)提前起飛了）
三，輪胎；雖然飛機(jī)的輪胎的質(zhì)量非常過關(guān)，但地面啦溫度啦濕度啦什么的，仍然會導(dǎo)致著陸的時候因?yàn)檩喬栴}而發(fā)生事故。以上的都有可能,還有的是起飛前沒有檢查汽油,還有一些機(jī)師做得不夠得當(dāng),操作錯誤等等都有可能造成飛機(jī)墜落!恐怖份子 當(dāng)今決不可忽略的重要因素之一 嘎嘎~主要還是人為因素，疏忽大意，技術(shù)不過硬，經(jīng)驗(yàn)少，應(yīng)變能力差
直升飛機(jī)為什么會垂直升降
直升飛機(jī)啟動發(fā)動機(jī)帶動旋翼旋轉(zhuǎn)后，由于旋翼槳葉與空氣的相對運(yùn)動，就會產(chǎn)生向上的氣動力。如果旋翼不向任何方向傾斜，氣動力是垂直向上的，實(shí)際上它就是托起直升機(jī)的升力。因?yàn)槭窍蛏系模圆挥没校簿筒挥门艿懒恕?
如果旋翼向前傾斜，那么它產(chǎn)生的氣動力也會向前傾斜，那么它產(chǎn)生的氣動力也會向前傾斜。這個傾斜的力，可分解為一個垂直向上的力和一個水平向前的力。垂直向上的力就是直升機(jī)飛行所需的升力，而水平向前的力就是驅(qū)動直升機(jī)向前飛行的作用力。飛行員只要操縱旋翼向后傾斜，旋翼產(chǎn)生的氣動力就會向后傾斜，這個向后傾斜的力可分解為一個垂直向上的升力和一個水平向后的拉力，正是這個水平向后的接力使直升機(jī)實(shí)現(xiàn)向后倒退飛行的。同樣，如果直升機(jī)要向左或向右側(cè)飛，飛行員只要操縱旋翼向左或向右傾斜就能實(shí)現(xiàn)。所以我們看到直升飛機(jī)主旋翼與機(jī)身連接處都會有一些類似萬向節(jié)的裝置。而一些教小型的直升飛機(jī)向前飛和側(cè)飛、倒飛的時候，由于氣流的反作用力，機(jī)身都呈傾斜狀態(tài)。
單旋翼直升機(jī)在飛行時，旋翼不停地旋轉(zhuǎn)，空氣對旋翼就會產(chǎn)生一個大小相等、方向相反的反作用力矩。在這個反作用力矩的作用下，直升機(jī)機(jī)體就會向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向扭轉(zhuǎn)，造成無法飛行。而尾槳所產(chǎn)生的側(cè)力對直升機(jī)重心形成的力矩，正好與空氣對旋翼的反作用力矩相反。只要控制尾槳側(cè)推力的大小，它就可以抵消空氣對旋翼的反作用力矩，制止直升機(jī)機(jī)體的扭轉(zhuǎn)。所以尾槳又稱抗扭螺旋槳。控制尾槳側(cè)力的大小，直升機(jī)就會實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向飛行，所以人們通常把尾槳雙叫方向螺旋槳。一些新款直升飛機(jī)省去了尾槳，靠的是主旋翼產(chǎn)生的氣流通過導(dǎo)流管傳到尾部，向側(cè)面噴射而產(chǎn)生側(cè)推力，其原理亦相同。
