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減少船舶在港口待泊時(shí)間-COSCO海派

盡管受到新冠疫情的持續(xù)影響,海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞,但進(jìn)出太倉(cāng)港引航船舶數(shù)目總體保持平穩(wěn),且船舶大型化趨勢(shì)明顯,質(zhì)量和效益更高。今年前三季度,太倉(cāng)港引航船舶均勻單船總噸達(dá)2.65萬(wàn)噸/艘,較往年同期增長(zhǎng)6%;開(kāi)普型船舶583艘次,較往年同期增長(zhǎng)7%;船長(zhǎng)200米以上大型船舶856艘次,較往年同期增長(zhǎng)7.4%;船長(zhǎng)300米以上超大型船舶33艘次,較往年同期增長(zhǎng)57%;大型集裝箱船舶增幅更加明顯,船長(zhǎng)200米以上集裝箱船舶111艘次,是往年同期的7.4倍。

減少船舶在港口待泊時(shí)間-COSCO海派

來(lái)源:江蘇太倉(cāng)港口治理委員會(huì)

 


太倉(cāng)引航站全方位支持地方和港口經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,今年以來(lái)共引領(lǐng)滾裝船97艘次,較往年同期增長(zhǎng)15.5%,大力支持中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)在全球范圍內(nèi)首次使用“可折疊商品車(chē)專(zhuān)用框架”完成商品車(chē)裝載出運(yùn),助力汽車(chē)零部件及相關(guān)配套產(chǎn)品出口、整車(chē)滾裝出口成為港口新的增長(zhǎng)點(diǎn);引領(lǐng)裝載大件設(shè)備船舶55艘次,較往年同期增長(zhǎng)14.6%,國(guó)際物流,確保風(fēng)塔等高附加值設(shè)備順利出口,穩(wěn)住企業(yè)外貿(mào)訂單;引領(lǐng)20艘次新造船舶出口交付,較往年同期增長(zhǎng)42.9%。


據(jù)太倉(cāng)引航站統(tǒng)計(jì),今年前三季度,太倉(cāng)引航站共引領(lǐng)5347艘次中外籍船舶進(jìn)出太倉(cāng)港,引航船舶總噸1.3億,里程18.3萬(wàn)公里,實(shí)現(xiàn)引航安全零事故。

太倉(cāng)引航站負(fù)責(zé)人先容,當(dāng)前疫情形勢(shì)仍然嚴(yán)重復(fù)雜,引航環(huán)節(jié)不僅長(zhǎng)期面臨著“外方輸進(jìn)、內(nèi)防反彈”的巨大防疫壓力,而且持續(xù)面臨著保通保暢和保障安全的巨大安全生產(chǎn)壓力。太倉(cāng)引航站全力支持保障太倉(cāng)港沖刺800萬(wàn)標(biāo)箱年度目標(biāo),對(duì)進(jìn)出太倉(cāng)港集裝箱船舶開(kāi)辟引航“快速通道”,通過(guò)加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng),科學(xué)安排引航船舶靠離泊時(shí)間,最大限度安排集裝箱船舶直離直靠,減少船舶在港口待泊時(shí)間,待泊集裝箱船舶較往年同期減少了一半以上,不僅保證了太倉(cāng)至鹿特丹新班輪航線的順利開(kāi)通,而且有力保障太倉(cāng)港31條外貿(mào)集裝箱班輪航線高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)。

前三季度進(jìn)出太倉(cāng)港引航船舶大型化趨勢(shì)明顯

2022年10月18日 09時(shí) 江蘇太倉(cāng)港口治理委員會(huì)

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