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出口北歐 廣州再造豪華客滾船彰顯中國制造綜合實力-俄羅斯雙清

作者:飛時達北京國際快遞公司      2021-12-18    閱讀數:536
據了解,該型船共計劃建造2艘,這艘船是該系列中的1號船,由芬蘭DELTA MARIN(DM)負責方案設計,船總長230米,型寬 31米,型深9.85 米,設計吃水6.80 米,載重噸約11,950噸,總噸56,043噸,定員662人,其中船員62人,旅客600人,房間312個,進級英國勞氏船級社。

該船的穩性和操縱性極其優越,經過試航驗證,該船可在2倍船長,即在大約450米寬的海域中實現全速掉頭,與此同時,在全速滿舵回轉時橫傾角極小,這也充分體現了其在設計建造過程中重量重心控制做到了非常完美。由于她的重心較低,她就像是一個海上“不倒翁”一樣不懼風浪,極大地進步了船舶的航行安全。

來源:廣船國際


出口北歐 廣州再造豪華客滾船彰顯中國制造綜合實力

2021年12月15日 10時 廣船國際




在自動化方面,該船國內首次將閥門遠控、浸水探測、液位遠測、艙底水報警等系統集成設計為一個環網系統,通過信號采集單元的公道設計和環網的雙向通訊特性實現了整個系統的冗余設計,不但滿足了客船安全返港設計的要求,還優化了系統構架使設備布置更加清楚明了,進步了傳感器利用兼收留性,同比大大降低了線纜使用量,設計理念國際領先。

出口北歐 廣州再造豪華客滾船彰顯中國制造綜合實力-俄羅斯雙清

在新冠疫情席卷全球的大背景下,空運報價海運價格,廣船國際積極貫徹落實以國內大循環為主體、國內國際雙循環相促進的新發展格式和保供給鏈穩定的要求,認真履行引領行業發展的使命,大力推進配套資材國產化。通過與船東進行深進細致談判并帶領船東到國內材料廠家進行實地參觀考察,用過硬的產品品質贏得船東的信任和支持,終極實現了該系列豪華客滾船內裝材料國產化近乎100%。

該艘船交付之后,將主要在波羅的海東西岸之間沿線國家的港口運營,其中裝載各類車輛橫跨地中海是她主要任務之一。船上設置的車道總長達到4500米,可收留納約271輛卡車停放,并且配備了半自動化的綁扎裝置,可以實現大型拖車即停即走,省往了繁瑣的綁扎工作。

該艘船還滿足英國勞氏船級社的安全返港的規范要求,形象一點來說,就是這艘船有兩個“心臟”,各個功能系統也都是雙份配置,任何區域發生故障,該船仍然可以以不低于5節的航速返回到港口,這將極大地進步了該船的安全性能。

 

12月14日,由中國船舶團體旗下廣船國際為北歐最大的航運和物流公司——丹麥Det Forenede Dampskibs-Selskab(簡稱:DFDS)航運公司建造的600客/4500米車道豪華客滾船在南沙舉行媒體開放日活動。
據該船技術經理顏利軍先容,國際貨運空運價格,該艘豪華客滾船集眾多船舶制造領域的前沿科技于一身,綜合性能達到了世界領先水平。在舒適性方面,振動噪音滿足英國勞氏船級社PCAC(Passenger and Crew Accommodation Comfort)二級標準要求,船舶在海上全速前進時,旅客在上層建筑幾乎聽不見任何發動機的噪聲。同時,該船配備了混合式除硫塔,使用高硫油作為燃料時,排放的廢氣中含硫量小于0.1%,滿足全球所有海域的環保要求。此外,該船還滿足挪威船級社(DNV GL)Gas Ready進級符號的要求,主機、輔機和燃油鍋爐均能改裝成以LNG為燃料,屆時可大幅降低碳排放。

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