亞馬遜全面改革物流網(wǎng)絡(luò)（賣家交貨時間再縮短）
調(diào)整搜索排名
物流服務(wù)，正成為各大電商平臺比拼的殺手锏。
為了繼續(xù)維持自身物流競爭的優(yōu)勢地位，亞馬遜最近在不斷優(yōu)化其在美國市場的配送服務(wù)。
具體來看，其調(diào)整了消費(fèi)者搜索結(jié)果排名，將距離倉儲位置最近的商品展示在搜索結(jié)果靠前的位置。
而在此前，亞馬遜在美國的物流模式則與之截然不同。在消費(fèi)者購買某一倉庫商品后，不管倉庫距離多遠(yuǎn)，都會從這個倉庫發(fā)貨，這使物流成本大大提升。在調(diào)整搜索結(jié)果排名后，消費(fèi)者將能購買到距離最近的商品，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本土化運(yùn)輸，降低運(yùn)輸時間和運(yùn)輸成本。
這也是近年來亞馬遜為加快物流交付速度所采取的眾多措施之一。數(shù)據(jù)顯示，商品交付速度越快，消費(fèi)者再次購買的可能性也就越大。在提升物流配送時效后，這必然會擴(kuò)大亞馬遜的競爭優(yōu)勢。
此外，亞馬遜在前不久還將美國物流配送網(wǎng)絡(luò)分成8個區(qū)域，并在每個地區(qū)存放常訂購的商品以實(shí)現(xiàn)本地化運(yùn)輸。依靠著亞馬遜龐大的物流配送網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，即便亞馬遜采取分區(qū)運(yùn)輸，也能快速覆蓋到美國大多數(shù)地區(qū)，極大地降低了物流運(yùn)輸成本。
值得一提的是，亞馬遜還擴(kuò)大了當(dāng)日達(dá)配送網(wǎng)絡(luò)。就像亞馬遜CEOAndy Jassy此前在致股東的信中表示：“我們未來或許能在更多區(qū)域?qū)崿F(xiàn)次日和當(dāng)日送貨，并有望在2023年實(shí)現(xiàn)有史以來最快的Prime送貨速度。”
物流成本下降
實(shí)際上，亞馬遜不斷優(yōu)化物流服務(wù)是其降本增效的一大重要舉措。
在過去兩年，由于消費(fèi)者需求暴增，亞馬遜不斷擴(kuò)建倉庫并增加人員招聘，其履約網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模幾乎擴(kuò)大了一倍，從1.65億平方英尺增長到3.798億平方英尺。然而，隨著電商紅利逐漸消失，消費(fèi)者需求與之下降，亞馬遜先后采取停建新倉、轉(zhuǎn)租倉庫、大規(guī)模裁員等措施來減少虧損。
此次亞馬遜對物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分區(qū)以及對搜索排名結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，均降低了亞馬遜物流成本，提高了配送速度。數(shù)據(jù)顯示，相比于去年的62%，現(xiàn)在有72%的訂單從距離消費(fèi)者最近的倉庫發(fā)貨，且訂單從倉庫到消費(fèi)者之間的商品運(yùn)輸距離減少了約15%。
在擴(kuò)大當(dāng)日達(dá)配送網(wǎng)絡(luò)后，今年第一季度當(dāng)日交付的使用量同比增長50%，約有2600萬消費(fèi)者選擇了最快送達(dá)的選項(xiàng)。與此同時，亞馬遜還將一些物流成本轉(zhuǎn)移至消費(fèi)者，其開始向用戶收取10美元的提貨費(fèi)用，并取消免費(fèi)送貨上門服務(wù)。
隨著平臺物流成本的下降，第三方賣家的物流費(fèi)用上漲或許會得到緩解。目前亞馬遜全球物流費(fèi)用的上漲速度已經(jīng)放緩，今年第一季度增長了約2%，而去年同期的漲幅為14%。
這對賣家來說無疑是一個好消息，因?yàn)橘u家可以減少對物流成本上漲的憂慮。但此次亞馬遜物流服務(wù)的調(diào)整也給賣家?guī)硪欢ㄓ绊懀捎诟鱾�區(qū)域均有庫存的大賣家將獲得更多的自然搜索流量，這進(jìn)一步擠壓了小賣家獲取自然流量的空間。因此，中小賣家還需調(diào)整運(yùn)營策略，提高產(chǎn)品競爭力，盡可能抓住自然流量。
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